加拿大安大略省与世界著名五大湖中的四个湖相邻，包括苏必利尔湖、休伦湖、伊利湖和安大略湖。
苏必利尔湖是世界上面积最大的淡水湖，以前没有自驾过那片区域，是距离最远的一个湖，也是最吸引我的一个湖，这次环湖就从这个湖开始，计划用特斯拉 Model 3 长续版 (Model 3 long range) 9 天的时间逆时针环湖一圈，会两进两出美国。沿路上的景点众多，一次肯定是走不完的，这次就重点关注那些重量级的景点和网红打卡点 (下图红色线是此次的行程路线)。
这一趟环苏必利尔湖用时9天，3,900公里，充电费 $230.00，住宿费 $0.00，全程床车露营。
环湖路线进入美国后，发现有许多这样的环湖路牌，做的非常好。
我在加拿大境内的湖边公路没有发现这样的路牌，忍不住搜索了一下，居然发现了一个 Lake Superior Cycle Tour 的网站，里面有很多信息，我在做攻略时没有发现，真是孤陋寡闻了。经过海关时被问到入境的原因，我回答的就是Lake Superior Cycle Tour，却在做攻略时没想到按这些关键词上网搜索一下。
之后的4个湖我特意搜索了一下，都没有这么正规的环湖网站了。
当时定下的出行日期，没想到遇到了2023年夏季加拿大北部的森林大火，造成的烟雾慢慢逼近了苏必利尔湖，出发前几天一直在关注那里的空气状况，每天的风向不同，情况时好时坏，一直到出发的当天，还在磨磨唧唧地犹豫要不要启程。想到加拿大的夏季短暂，怎可辜负，就算是一头扎进大雾里，那也是一段不可复制的旅行，终于在阳光明媚的午后踏上了旅程。
第一天：加拿大安省 > 美国密西根州的 Traverse
第一天出门晚，目的地就设在密西根州的 Traverse 的沃尔玛作为停车过夜地，方便第二天去Sleeping Bear Dunes National Lakeshore (睡熊沙丘)。
一路无话，抵达 Sarnia 海关，过 Blue Water Bridge。记得几次环湖下来多次被海关问到带了多少现金，我说都是用 Apple Pay ，只带了少许的现金。后来才知道美国的沃尔玛不接受 Apple Pay，只好用实体信用卡刷卡。
过海关下桥后有一个Supercharger (超级充电站)，补补电，稍作休息，旁边的 DoubleTree by Hilton 有洗手间。
出关后在车子设置里把速度显示从 KM 改为Mile，这样看路边的限速牌就非常直观，一目了然。
接下来开400公里左右，晚上10点左右抵达沃尔玛，进去上个洗手间，买点水果，照例要问问门口的工作人员，晚上可以停车露营吗？他热情地说，"当然可以，你可以呆三晚"，之前也遇到过对露营不乐意的沃尔玛，那一刻对这个爽快的回答感到太高兴了，得给这个沃尔玛打5分。停车场果然是有好几辆车一起停了一晚。
第一天行程：
第二天：Sleeping Bear Dunes National Lakeshore > Sault Ste. Marie
第二天早上起来，去麦当劳吃早餐的时候，天就开始下雨了，那就在麦当劳里面等等，上上网，等雨小点了再出发。
第一站去的地方是 Pierce Stocking Scenic Drive ，大多数前往Sleeping Bear Dunes National Lakeshore 的游客在参观公园时都会选择这条约12公里的环形风景大道. 车子开在蜿蜒的小路上，两旁茂盛的树木郁郁葱葱，有很多枫树，秋天变色了一定好看，这也是为什么北蜜一直是秋天赏枫的热门目的地。慢慢地行驶在树林中，把音乐关掉，只听见树叶的沙沙声和鸟鸣，沉浸在天然的大氧吧里让人非常放松。
车道边上还有一些野餐区，可以停下来休息野餐。沿途有12 个站点，开到9号点停下来，跟着指示牌走过一段沙路，就到了湖边的观景台，位于密歇根湖上方约130米处，可欣赏到海岸线的壮丽景色，一边是角度极其陡峭的沙堆，一边是碧蓝的密歇根湖。密歇根湖是美国境内最大的湖泊。当天的游客不多，可能因为大风加毛毛雨，沿着沙丘下到湖边的人不多，这里是下去容易上来难，佩服这些挑战沙丘的人。
接下来大概开个8公里左右去 Dune Climb，这里也可以欣赏密西根湖，我就打酱油了，权当到此一游。当天风大还夹着小雨，中午12点了温度却只有11度，没想到6月中旬了还有这么低的温度，大意了，衣服没带够，只能躲在车里远远的欣赏一下了。
今天到的两个景点，入口的闸门都是开启的，小亭子里也没有工作人员收门票。
远眺够了要去找饭吃了，车也要充电，刚好超级充电站在 Meijer 旁边，类似沃尔玛的大型超市，打包了午餐出来，电也补充了一些，继续出发，沿着31号公路穿城而过，这条路是沿湖公路，可以欣赏一下城市风光和湖景，那一天淅淅沥沥的雨没停过，湖面上倒是烟雨蒙蒙的。开去一个地方享受我的午餐 - Grand Traverse Resort and Spa，那里有个 ChargePoint Station，免费充电，看了充电桩的牌子并没有注明有任何限制，接上电后，就边吃饭边追剧，再玩玩 Suduko，然后居然还睡了一觉。
继续沿着31号公路然后转入75号公路往加拿大的 Sault Ste. Marie (苏圣玛丽) 方向开，今晚准备在那里驻车过夜。途中会经过 Mackinac Bridge，桥的右边是休伦湖，左边是密西根湖。本来打算把 Mackinac Island 放在第二天玩的，但是天公不作美，就留着回程时再玩吧，这样就多出来了睡觉的时间 😄
这个大桥是双向收费的，每次4美元。过了桥后可以去旁边的 Bridge View Park坐坐，密西根湖边的一个小公园，从远处欣赏一下 Mackinac Bridge，看着桥上的车来车往，隔着这么远还能听到车子驶过桥上的隆隆声。停车场上的鸽子看到有人就会围过来，一点不怕人。
往苏圣玛丽的75号公路路况很好，傍晚时分路上车少，配上 AP 自动辅助驾驶，整个人轻松不少，主要是身体上的放松，至少右半边身体减负了，虽然AP 驾驶相当于多了一双眼睛，精神上也是断不能放松的。AP驾驶以外使用单踏板模式，也让驾驶容易了不少。
美国这一边与加拿大相对的城市名字也是 Sault Ste. Marie ，有一个打卡的项目是看轮船通过船闸。我开到美国一边的 Soo Locks 看了一下，风格跟连接安大略湖和伊利湖之间的 Welland Canals上的船闸类似，我已经在那边参观了好几艘船过船闸的完整过程。事先在网上查好每艘船抵达的时间，要不然就要盲等了。个人觉得Welland Canals 那边的内容更丰富一些，官网上显示有8个船闸，整条运河上还有各种不同形状的桥梁。运河大约50公里，查好轮船的时间表挑一个时间段，可以选择从南往北或者从北往南的方向，就可以追随几条船，看他们如何通过各种桥梁和船闸的。我把他们的网站也放在这里，有兴趣的话可以去看看。
晚上8点过海关出美国，抵达了加拿大一边的 Sault Ste. Marie Canal National Historic Site，属于 Parks Canada，那里有免费充电桩，把车放在那里充电，顺便可以在附近溜达溜达打卡一下。
晚上把车开到 Flying J Travel Center 驻车休息，附近也有一个沃尔玛，过了11点关门就不能去洗手间，Flying J 开24 小时，二选一，还是选择 Flying J。
第二天行程：
第三天：Lake Superior Provincial Park > Wawa Goose > Winnie The Pooh > Nipigon
今天的主要景点是 Lake Superior Provincial Park (苏必利尔湖省立公园)。
离开苏圣玛丽后，就正式进入 Trans-Canada Highway 了，有点小激动。早上起来开2.5公里去附近的超级充电站充电。天气还是没有转好，阴雨绵绵的。
Trans-Canada Highway 是横贯加拿大的高速公路，全长 7,476 公里，中点 Halfway Point of the Trans-Canada Highway 位于 Sault Ste. Marie 以北大约65 公里处，在一个休息区。看着导航知道快开到了，可是路边没有指示牌，很容易就错过了，只好掉转头再开回来。看着配套设施还不错，有卫生间，野餐桌。这么安静的一个地方，拿上我的小炉子，烧开水煮简餐，顺便在附近走走 trail。
接下来的路都是沿着苏必利尔湖开的，沿途有几个省立公园，我是直接奔着苏必利尔湖省立公园去的。先到游客中心报个到，出示公园年票，工作人员打出一张标有日期的纸质票，可以放在车上当停车证明。游客中心里有许多图片和视频介绍苏必利尔湖的知识以及动物标本。
前往 Agawa Rock Pictographs 途中经过 Agawa Bay Scenic Lookout。
从游客中心往北开车9公里，就到了Agawa Rock Pictographs，加拿大最著名的象形文字遗址之一，从停车场沿着指示牌往里走，虽然离湖边的距离不长，但有些地段比较难走，怪石林立，可能需要手脚并用，最好穿上防滑抓地的徒步鞋。顺着一条山道往下走，听到浪涛拍岸的声音越大，说明离湖边越近了。
这是游客中心一张介绍 Agawa Rock Pictographs 的图片，我现场看了下，湖面比较高，露出的石头比图片上的少很多，已经不合适过去了，而且周围空无一人，万一掉水里连个扔救生圈的人都没有，咱就不冒这个险了。
回停车场的时候走另一条路，比来时的路好走一些。
从停车场出来继续往北开大约60公里，到达 Old Woman Bay，长长的沙滩上有许多浮木，左侧 200 米高的悬崖中可以看到老妇人的脸。
这里是没有信号的，在湖边溜达好了，就要去 Wawa 看那只大鹅了。
这只8.2米高的 Wawa Goose 在旅游信息中心外，同时还看到一张 Circle Tour Attractions 的地图，刚好给我这次的行程做个参考信息。
看完大鹅，就该去看小熊了，Winnie The Pooh 在 White River 小镇，一只拿着蜜罐坐在树上的小熊雕像位于游客中心前的17号高速公路旁。
Wawa Goose 和 Winnie The Pooh 的信息在网站上可以搜到许多，就不在这里一一说明了。
也许是因为开启了AP自动辅助驾驶的原因，没有了身体上的疲累，开在空无一车的Trans-Canada hwy上，发现车子似乎处于一种 Slow motion 的状态，两旁的树木，风景像一幅幅一帧帧的慢镜头掠过，或者说是处于一种疑似静止的状态，以为自己出现幻觉了，反复检查了车子的时速没有问题后，就安心地享受这奇妙的感觉了，车内的音乐流淌在安静的世界里，还有什么能比这独处的时光更惬意的呢。
过了苏圣玛丽后就没有沃尔玛了，接下去的湖边景点应该是大同小异，除了在 Terrace Bay Lighthouse 打个卡，补个电外，一路就是沉浸式纯享开车享受湖光山色了。
本来打算开去Thunder Bay (桑德贝) 附近的 Flying J 驻车过夜的，安全肯定有保障，但是一天晃悠下来，到那里太晚了，而且天黑也看不到风景，就决定开到 Nipigon 过夜。事先在谷歌实景地图上已经把那个小镇附近来回走了好几遍，一个很小的镇子，高速路边有些快餐店，Tim Horton也不是开24小时的，加油站也不确定是否营业24小时。有一个超级充电站，在Nipigon Tourist Information Centre 旁边，对面就是一个警察局，安全应该也不会差，做到心里有数的，今晚开过去就有把握了。
这一段路是真的车少，好不容易对面来一辆车，感觉好稀奇，但是弯道多，爬坡多，弯道遇到对向的大货车要特别小心，他们压中线的可能性很大，似乎AP驾驶仍然是居中行驶，比较危险，为安全起见还是要把方向盘的控制权拿回来。一个人开车，不可能拿着手机拍照录视频，就只能依靠行车记录仪，与 Siri 做朋友，在开车途中遇到想要保留的画面时，让 Siri 帮忙记住时间点，停车休息或晚上驻车时，把当天一路下来的相关视频导出来。这个短视频就是安省北部从 Sault Ste. Marie 到 Nipigon 山路弯道遇到大货车的情形。
安省北部从 Sault Ste. Marie 一直到 Nipigon 山路很曲折，双向单车道，感叹大货车司机的辛苦，太不容易了。
将近晚上10点抵达 Nipigon，天空还有这么亮，这座 Nipigon River Bridge 斜拉桥还是清晰可见，夏季旅行的好处就是日照时间长，换做是冬季，早已经是乌漆嘛黑了。
这座 Nipigon Lookout 有65级台阶40英尺高，站在上面可以360度全景欣赏 Nipigon River Bridge 及周边地区。
等开出去找驻车地时，天已经黑透了，一路黑漆漆的，两边的商店都不营业了，店门口的路灯昏暗的，前后没有一辆车，可以慢慢的龟行，让我意想不到的是路边几个加油站的停车场居然停了不少车，有一个都快停满了，白天没看到多少车，这些车哪来的？里面还不乏露营车，看看已经没有好位置了，就不挤进去了，直接开到超级充电站，毫无意外就只有我一辆车。看着对面马路亮着光的警察局牌子，安全感增加，好在特斯拉的充电站一如既往的亮堂堂，即使在周围那么黑黢黢的地方，再说还有篝火伴着入眠呢。
第三天行程：
第四天：Canyon Adventures > Ouimet Canyon Provincial Park > Kakabeka Falls Provincial Park
早上起来才看清楚昨晚驻车位置的全貌。
今天的景点是 Eagle Canyon Adventures 和 Ouimet Canyon Provincial Park，是我非常期待的两个地方。如果时间允许，还准备去Kakabeka Falls Provincial Park。
从17号公路 (其实就是Trans-Canada Hwy) 开去Eagle Canyon Adventure 44公里 35分钟，在还剩7.5公里的一个岔口往右转，进去不一会儿就觉得不对劲了，非铺装的路面，都是大大小小的石子，想要掉转头出去，找别的路，看了一下地图，好像就只有这一条路，只能硬着头皮像乌龟一样往前开，怕把石头扬起来，把车子打成麻麻点点点。这也是特斯拉被一些人吐槽的一个地方，车皮的油漆不耐造，很容易被打出一个一个小坑，我的车前脸已经有一两个坑了，还是开的正规的高速路，现在这么烂的路，我怕真的要毁容了，心疼了一路，挪了半天才进入景区停车场，下来查看也看不清，都是灰尘，只能等以后洗车再看，小心一点就是了。这个时候皮卡的优势就很大了，途中遇到一辆皮卡从对面狂奔驶来，把沙石卷起来，扬起漫天灰尘。
在入口处买门票25加币，不收信用卡，可以用 Debit card，不想刷 Debit card，最后用加币现金付款，附带了一张导览图，按照8字型的路径走。
Eagle Canyon 拥有加拿大最长的步行吊桥，该吊桥横跨峡谷，长达 600 英尺，悬挂在距峡谷地面 152 英尺的高度。 还有另外一个较短的桥，横跨峡谷 300 英尺，距峡谷地面 125 英尺。从停车场往景区里面走的时候就开始有蚊子了，赶紧全副武装把防蚊头套戴上，长袖穿上。
今天又是包场了，可能到的比较早，还没有其他游客，包场的感觉真好，拍照也不受影响。踏上吊桥，只能听见鸟鸣和呼呼的风声，像一个空灵的世界，风把桥吹的一直在晃动，这点晃动不足以影响我欣赏这大自然的鬼斧神工。
远处是那条更长一些的吊桥。
通过楼梯 (下图箭头处) 可以下到峡谷底，沿着峡谷湖岸线徒步，游览峡谷，可是，边下楼梯，边被蚊子骚扰，下到谷底后，就彻底被蚊子团团包围了，唯一露出的皮肤就是双手，为了拍照被咬了好几口，整的我落荒而逃跑上楼梯。我一般都是物理防蚊，没有用防蚊喷液，只得又重新回到吊桥上，把两个桥又走了一遍，要值回票价啊。晚上被咬的手就肿起来了，这蚊子太猛了😱
体验完吊桥后， 导航去附近的 Ouimet Canyon Provincial Park，大约10公里，出景区后右转，接着开在碎石路上龟行，开了大约3公里终于结束了搓板路，右转进入 Ouimet Canyon Rd，一条柏油马路，跟着导航就能到公园停车场了。没有工作人员，自己投2元钱在收费箱里当作缴费，我就把公园年卡放在车前。
里面有一条小径和木板路连接两个观景台，可以欣赏150 米宽的峡谷和直落至峡谷底部 100 米的陡峭悬崖，虽然当天的空气质量欠佳，明明是个艳阳天，却被烟雾遮挡了不少，但丝毫不影响峡谷的壮观。
在观景台遇到一对明尼苏达州过来的老夫妻，他们是顺时针玩苏必利尔湖，我说是从南安省过来的，逆时针绕湖，没有严格的时间线，开到哪算哪，老先生简明扼要地说，你这是 road trip，说的是呢，用戳的密密麻麻的谷歌地图给他们说我的行程，老先生对地图特别感兴趣😄，相同的爱好会拉近陌生人之间的距离。
看看时间还早，才2点半，准备回到17号公路去 Kakabeka Falls Provincial Park，可是特斯拉的导航却让我重新走回那条可怕的搓板路，好崩溃，谷歌地图却是指的另一条路，果断跟着谷歌走。
往桑德贝方向开，有个 Amethyst Mine Panorama 紫水晶矿区，是个网红景点，有兴趣的朋友可以从17号公路拐进去参观。因为不好这一口，我就忽略过去了。
途中经过 Flying J，停下来做个休整。
Kakabeka Falls Provincial Park (卡卡贝卡瀑布省立公园) 位于桑德贝以西30公里处，因其 40 米高的瀑布而被誉为“北方的尼亚加拉”，是安大略省第二高的瀑布，全年可供观赏。从环绕瀑布顶部的木板路可以欣赏到瀑布和峡谷的美景。
卡卡贝卡瀑布特别之处是它的水质含有大量铁质，所以洪流呈现赤色。从环绕瀑布顶部的木板路可以欣赏到瀑布和峡谷的美景。
公园内的卫生间对水质贴出了提示。
晚上到桑德贝的沃尔玛驻车，发现已经停了好几辆露营车。
晚上查了一下空气质量，还是不见好转。
第四天行程：
第五天：Sleeping Giant Provincial Park > Terry Fox Monument And Statue
今天的重点是 Sleeping Giant Provincial Park (沉睡巨人省立公园)，打算在公园内露营一晚，明天 (第六天) 的天气和空气质量许可的话，准备走Top of the Giant trail。
在公园的游客中心换票时，发现小窗口盖着纱网，窗台外面点着蚊香，着实把我惊着，心里已经全然明白了，跟工作人员交谈后确定了现在公园内蚊子猖獗，吓得我立马打消了晚上在公园露营的计划，工作人员掀开纱网把票和地图从里面递给我，我的天，第一次看到这种神炒作 😄
事后想想，我没有提前预定营位，不确定这么热门的公园当天还是否有空的营位，刚巧蚊子打消了我的计划，一切都是最好的安排。
既然这次不能登顶，给了下次再来的一个理由。bucket list 上一直有个计划，自驾一次 Trans-Canada Hwy 去到东西两端，到时候如果走重复路的话，途中还有可能会经过桑德贝，希望在不久的将来能完成这个计划。
从游客中心出来，去走 Sea Lion Trail，一条中等难度的 trail，大约需要一个小时完成，安省公园网站上给出了信息，公园内的指示标志也很清楚，从游客中心开到South Kabeyun Trail Head Parking Area 停车，然后就可以步行过去。
进入Sea Lion Trail 走一段后，里面的路就开始不太好走了，有些地方需要爬高踩低的，遇到岔道，标识也不清晰，好在要去的景点就在湖边，配合着地图，顺着湖边的小道走，总不会错的，树林里也遇不到一个人，倒是安静，只是蚊子的嗡嗡声让人不爽。这段几乎90度的坡必须手脚并用了，如果爬不了可以找找别的路，应该会有岔路的。
一路走走停停看看，也就来到目的地了，Sea Lion 伸入苏必利尔湖15米， 湖水的波浪在湖中冲出了一条拱形隧道。观赏区有几个关于海狮形成的信息标志，多少年后这个景观可能就没有了。
从 trail 出来后，就在湖边小路上溜达溜达，天空弥漫着淡淡的烟尘，远处的山峰朦朦胧胧。看看这位先生的防蚊上装，看起来比我简单的头套更具防护。
下一站去Terry Fox Monument And Statue， 出公园后往桑德贝方向开，途中会经过的。一座 9 英尺高的青铜雕像坐落在 45 吨重的花岗岩底座上，底座由当地紫水晶制成，这座雕像是为了纪念 Terry Fox 而竖立的，他是一位勇敢的跑步者，在因癌症失去一条腿后，开始了“希望马拉松”，这是一项支持癌症研究的越野跑活动。该地点距离 Terry 癌症复发后被迫结束跑步 5,342 公里（3,339 英里）的地点不远。1981 年 6 月 28 日，癌症夺走了Terry 的生命
这里全年开放，有个游客信息中心。站在这里登高望远，可以欣赏苏必利尔湖和沉睡巨人的壮丽景色。
石碑上的这句话很励志 - DREAMS ARE MADE IF PEOPLE ONLY TRY. I BELIEVE IN MIRACLES.
回到市区，把车停在 ChargePoint Charging Station (189 Red River Rd, Thunder Bay, ON P7B 1A2) 免费充电，走过一个过街天桥，就到了Marina Park，一个当地的海滨公园和码头，位于城市北端，靠近市中心北核心，沿着湖景步道散步非常惬意，在这里可以远眺沉睡巨人，还可以看到美丽的帆船，公园内有一个太极公园。桑德贝与中国的焦作还是姐妹城市。
晚上继续在昨晚的沃尔玛驻车，左前方这两辆小房车是两对老夫妻开的，之前看他们在车子旁边热烈交谈，或许是结伴一起旅游的吧。
第五天行程：
第六天：加拿大安省桑德贝 > 美国明尼苏达州 Duluth
今天准备进入美国，沿着湖边一路往南开，目的地明尼苏达州的 Duluth。
早起看到诺大的停车场空荡荡的，刚好方便来给大床房拍个照。
开往海关大约65公里，先去附近的超级充电站充电。出关前抵达最后一个休息区 Ontario Travel Information Centre，没想到旁边还有一个幽静的湖边公园，沿着长长的木栈道直达苏必利尔湖边。
这个海关是这趟旅行中最冷清的一个海关了，也许时间尚早，安安静静的，前面就等了两辆车，也不见对向有过来的车。前一辆车在接受检查，后面没有车，摇下车窗，慢慢驶近等待区停下，这时就听见咔咔咔的几声，像是快门的声音，抬眼望去，应该是前面左右两边数个摄像头在拍照，特斯拉没有发动机，四周安静的很，车窗打开，第一次这么清楚地听到拍照声，声音不大，平时在车水马龙的海关是听不到的。每次开什么车出关，开什么车进关，海关都是有记录的。
一出海关不到500米在路旁就看到一个公园，停下来进去溜达一下，是美国的 Grand Portage State Park，意想不到的好，沿着木栈道往里走了一段，全当是在氧吧里吸氧了。
一路南下的湖边有好几个州立公园，我选择了 Tettegouche State Park，主要是那里有免费的充电桩，PlugShare 上显示 cost free，parking free，大约150公里，接下来又是开启一段沉浸式纯享开车的旅程。
Tettegouche State Park 有两个 Level 2 充电枪，一个坏了不工作，正在捣鼓充电时，过来一位先生询问特斯拉的驾驶体验，可能看到我的车牌是加拿大的，来自苦寒之地宁古塔，想知道冬天的续航问题，有意向买一辆，我只能如实回答说拿到车后只经历过一个冬天，仅仅是 local 的上下班买菜用车没有用电焦虑，还没有在冬天长途驾驶过，但是这次夏天的长途旅行，驾驶体验非常棒。
公园的游客中心里有一个休闲区，一间礼品店，卖一些零食。 还有洗手间，饮用水，那天气温比较高，来接饮用水的游客不少。大厅内有图片和视频介绍苏必利尔湖及周边的风景。
旁边有两条 trail 可以到湖边欣赏苏必利尔湖的景色。看谷歌地图上的图片，Shovel Point 应该是个很棒的欣赏湖景的地方。游客中心旁边有几个凉亭，带有野餐桌，已经有几桌的游客了， 这么热的天气坐在阴凉处，微风习习，多惬意，不失为一个起锅做饭的好地方，煮个简餐面条，谁知这一坐下去，吃饱了就起不来，也不想去湖边了，干脆就坐在这里静静地看人来人往，云卷云舒。一個人带着自己旅行，可以自主決定，几点起床，几点吃饭，吃什么，下一站要去哪里，晚上要住哪，明天要做什么，想逛哪里就逛哪里，坐着发呆一下午，没人会说你浪费时间。整个人是松弛的，愉悦的。
休息够了就继续出发，下一站是 Two Harbors Light House，五大湖最不缺的就是灯塔了，这一路下来看了不少灯塔，之所以选择 Two Harbors Light House，还是因为那里有个免费充电桩。既然环湖，在哪看湖不是看呢，有了特斯拉，一切围绕着充电桩规划路线。贴着湖边开过去大约53公里，充电桩在 Duluth & Iron Range Depot Museum 附近，这是一个已经在1960年停止运营的客运站，现在是一个博物馆。
Two Harbors Lighthouse 附近也有停车场，但是从充电桩走过去大概也就十几分钟，出来玩就是瞎溜达的。
今晚准备在 Duluth 的沃尔玛驻车，先去Duluth North Pier Lighthouse，附近的停车场都是收费的，3小时5美元，有一个免费充电站，同样的停车收费，想着在这里呆的时间不会太长，还是转去离灯塔最近的停车场，就不充电了。
傍晚抵达这里的，不少人在这里散步，孩子们在跟鸽子逗着玩。
明尼苏达州被誉为“万湖之地”，在车牌上体现出来了。
Duluth 附近有两个沃尔玛，考虑到第二天要在市中心的超级充电站充电，就选择了去北边的沃尔玛，没想到在停车场内转一圈就看到有牌子显示 No camping or overnight parking，果断转去南边的沃尔玛。
第六天行程：
第七天：明尼苏达州 Duluth > 密西根州 Marquette
早上8点半从沃尔玛购物出来，看到还有好几个房车邻居没有出发。
今天的目的地是密西根州的 Marquette，因为那里有接下来的行程中能遇到的第一个超级充电站。
先去麦当劳买咖啡，店门外看到这个招聘工作的时薪。
Duluth 的超级充电站在 Holiday Inn 停车场的第四层，市中心地段，入口有一点不太好找。停车插上充电枪后，坐电梯去第三层 Holiday Inn 的前台，凭特斯拉的卡片钥匙换一张停车票，这样出闸口时刷一下停车票就可以了，相当于免费停车。
开特斯拉以来第一次充电超过90%，接下来的250多英里 (400公里) 是没有超级充电站的。
在车子导航上输入目的地，特斯拉会自动根据目前的电池电量状况安排沿路的充电站，起到一个掌握电量的作用，而且可以在充电前对电池做一个 Precondition，对电池有利，所以一直是开着两个地图，看手机上的谷歌地图比较多些，因为行程规划都做在谷歌地图上了。
因为担心电不够用不敢开空调，又怕热死在车里，就拿出了提前预备的小风扇，用充电宝当电源，为了这一段没有超级充电站的路程，真是操碎了心。后来发现不行还是太热，就放弃了。现在的天气真的是，太阳底下站在车外面，风一吹会冷到骨头里，可是车里面不开空调，却热的呆不下去，车顶两块玻璃已经放了遮阳布，小风扇不给力，还是开空调吧，爱咋咋地，到时候看电量再做打算。
最后开了255英里(408公里)，经过3个州 - 明尼苏达州，威斯康星州和密西根州，从 Duluth 的超级充电站抵达 Marquette 的超级充电站，从92% 开到15%，9:30 到下午4:30，现在想不起来为啥开了这么久，可能是休息吃饭时又在刷网/玩Suduko了，这就是无组织无纪律散漫旅行的结果。
当时真的想去 X 上喊话马斯克，咱能在这个区域建一个 Supercharger 不？这一趟跑下来，在路上看到的特斯拉，明显比南安省少了很多，去各个超级充电站那里倒是能看到一些。也许是需求不高，所以这一区域的超级充电站也缺乏。
在写这篇游记时，我又上网查了一下，惊喜地发现，一个新的超级充电站正计划在威斯康星州启用，不过预计2025年开放😅。之前做攻略时为这段路发愁了好一阵，也放弃了几个景点。
在写这篇游记时，我又上网查了一下，惊喜地发现，一个新的超级充电站正计划在威斯康星州启用，不过预计2025年开放😅。之前做攻略时为这段路发愁了好一阵，也放弃了几个景点。
在超级充电站把电量稍微补充一点后，前往附近的一个灯塔 Marquette Harbor Lighthouse。
从灯塔往回开的时候，看到路边有个很大的停车场，就在湖边，开进去看看。停车后，站在湖边就可以看到码头。
沿着湖边小道朝停了很多小船的地方走，离码头越来越近了，第一次这么近距离的看码头，真是太惊艳了，赶紧上网一查，是 Lower Harbor Ore Docks，这个景点纯粹是不经意的停留带来的意外惊喜，真的是每一条路都有它的风景。
晚上在沃尔玛驻车。睡觉前在 Dash cam 里看到停在我车后的露营车，车主是一对老夫妻，跟他们前后脚进店里买东西，打过照面。
第七天行程：
第八天：密西根州 Marquette > Pictured Rocks National Lakesshore > Tahquamenon Falls State Park > St Ignace
今天的景点是 Pictured Rocks National Lakesshore 和 Tahquamenon Falls State Park - Upper Falls。
出发前照例先去超级充电站充电，就在 Meijer 的停车场，可以顺便补充一下物质。它家的食物跟沃尔玛有点不同，午餐晚餐都可以在这种类型的超市找到。早上的咖啡可以在附近的麦当劳很方便的买到。平时都不怎么吃的快餐，趁着外出旅行，一路下来都可以一一品尝。
一路上有许多休息区，找一个贴着湖边的休息区停下来，都有很不错的风景。
跟着导航一路开到 Pictured Rocks National Lakeshore 的 Upper Overlook，标志性景点之一，从停车场顺着木栈道走到湖边的瞭望台，可以俯瞰下面色彩缤纷的悬崖和岩层以及苏必利尔湖的壮丽景色，而且从这里看对面的 Miners Castle Rock，是最佳的景观地。到达这里的时间也非常完美，中午12点以前到达，刚好太阳是侧光，湖水呈现出令人惊叹的翠绿。
下午是坐游船观看壁画的最佳时段，悬崖朝西，壁画上的光线清晰明亮，这次没有选择坐游船。
公园内还有好多条 trail。
通往观景点的小路两边各种茂密树木，就能想象到北密秋天的层林尽染。
从进景区开始就没有看到收门票的工作人员，也没有看到类似 PAY HERE 的停车收费机器，对于门票，我是懵懵的进去，懵懵的出来，不知道在哪里付费。不像下一站Tahquamenon Falls State Park ，车子在小路上排成了一溜，小亭子里的工作人员挨个收费。
离开 Pictured Rocks National Lakeshore 跟着导航开1个半小时左右就能到Tahquamenon Falls State Park ，位于密歇根州上半岛，Upper Falls 是公园的中心，是密西西比河以东最大的瀑布之一，高 50 英尺，宽超过 200 英尺，河流呈现琥珀色，是由河水排干的沼泽中的雪松、云杉和铁杉树中浸出的单宁造成的，从停车场通往观景台的小路即可轻松到达该瀑布。门票11美元，按照这个导览图，可以把河边标注的5个观瀑布位置 (以相机做图标的) 一一走过。
从这里下楼梯，可以到达河边的木栈道，沿着湖边从另一个角度欣赏瀑布。
在路边休息时，一只小松鼠在垃圾桶上跳来跳去，手机都快要贴近它了，竟然淡定的很，一点都不怕人。
Tahquamenon 的轮椅按照先到先得的原则免费提供。
打算今晚的驻车地是 Mackinac Island Ferry，位于587 N State St, St Ignace, MI 49781。过了 Mackinac Bridge，这家公司在 Mackinaw City 还有另一个渡轮点去 Mackinac 岛，之所以会选择St Ignace 的驻车地，还是同样的原因，这个轮渡点有免费的充电桩。 https://www.mackinacferry.com
接下来的路就离苏必利尔湖渐行渐远了，看到这个环湖标志，无论如何也要停下来拍照留个纪念了，一路上已经经过太多个这样的标志了，只有快要失去了才觉得珍贵 🤣
到达轮渡点时，还好还没有下班，拿了一张渡轮的时刻表，顺便问了工作人员关于充电的问题，他们允许车子放在那里过夜充电，没有问题，但是人不能在车上过夜，是处于安全的考量。我说我要跟我的车子呆在一起，他们就建议说可以找附近的 rest area 过夜。
在地图上找到距离1英里远的 St Ignace Truck Stop，不是开24小时的，马路对面有一家麦当劳，早上6点开门，这样不影响第二天早上坐第一班7:15的轮渡上岛。
本来还担心不是开24小时的，是不是晚上就没有其他的车了，结果是服务中心11点关门，可是后面大货车的区域还是车来车往的，小车停车区还有不远处的一辆皮卡，妥了，可以安歇了。
本来还担心不是开24小时的，是不是晚上就没有其他的车了，结果是服务中心11点关门，可是后面大货车的区域还是车来车往的，小车停车区还有不远处的一辆皮卡，妥了，可以安歇了。
第八天行程：
第九天：密西根州麦基诺岛 Mackinac Island
今天的景点是 Mackinac Island，然后奔袭几百公里回家继续搬砖。
往返船票在码头现场购票$34，在网上购买，可以节省$3，在手机上一通操作，发现网上购票需要另加$2的手续费，实际节省$1 。
一大早把车开到轮渡点的充电桩，想到今天上岛玩的同时，车子还能免费充电，想想就觉得开心。
这家公司在大桥两边的轮渡点都会安排几个时间点的船，在桥底下通过，如果时间合适，买那几个时间点的船票，可以近距离观看 Mackinac Bridge。下图的时间表是桥另一端的 Mackinac City 出发的轮渡时间表，标蓝字时间点的船会在桥底下通过。
大约半个小时船就抵达小岛了。
麦基诺岛在休伦湖中，位于密歇根州上半岛和下半岛之间，19 世纪末，麦基诺岛成为热门的旅游胜地和避暑胜地。 岛上的许多建筑都经过了广泛的历史保护和修复。 由于其历史意义，整个岛屿被列为国家历史地标。 建筑风格多种多样，禁止几乎所有机动车辆，仅城市紧急车辆（救护车、警车和消防车）、城市服务车辆和冬季雪地摩托除外，骑自行车是欣赏自然美景的最佳方式之一，沿着岛的外缘一路骑行，湖风拂面。 这是一段13公里的悠闲旅程。
出了码头右转，就有好几家出租自行车的店铺，我看价钱都不会差太多，就近找了一家，每小时租金15美元含一瓶水，一个头盔和一把车锁，还车时根据实际使用时间计算费用。来都来了，就忘掉租金这个事，按照自己的节奏来骑行小岛。
把自行车搞定后，按照导览图，逆时针开启小岛漫游了。
停满马车的街道，弥漫着马粪的味道，看着随地大小便的马儿，只是觉得好笑，又不能罚它的款。
骑着自行车出发第一站 Arch Rock，这座拱门是岛上最著名的岩层，要走台阶上去，自行车可以锁在停车场的柱子上。
环岛靠湖13公里长的M-185公路是美国唯一的没有机动车辆的州级公路，右边是近在咫尺的湖水，左边密林覆盖，有很多 trail 通向小岛深处，麦基诺岛 80% 以上的面积都位于麦基诺岛州立公园内，全年免费开放。
Devil's Kitchen
最后结账时租车费用35美元，租车时被要求提供了信用卡号码，现在还车付款时，被告知用信用卡付款要多收一个手续费，终于摸出捂了一路的美元来付款，这趟环湖中唯一一次使用美元现金的地方。
把自行车退还后，继续在岛上步行，随意参观。大部分的餐馆，酒店等都在热闹的轮渡码头附近，小岛虽小，但诊所，学校，图书馆，邮局、法院和警局等也是一应俱全，都位于小岛的南端。
不想坐马车，还可以付费骑马逛一逛。
Taxi
Freight & Drayage
诊所
麦基诺岛以及岛上的 Grand Hotel 也是1980年经典电影 Somewhere in Time “时光倒流七十年”的取景地。
Grand Hotel 的专属马车
逛完一大圈回来，到轮渡码头打探好下一班返程轮渡的时间，如果时间刚好就可以排队了，按照先到先得的顺序上船，大家都坐在长椅上排队，刚好歇歇脚。
从渡轮上远远看到山坡上的 Grand Hotel
回到早上出发的码头，取上充好电的车，踏上回程的路，再一次经过 Mackinac Bridge，还是4美元过桥费。
从75号公路一路南下然后转69号公路从 Sarnia 进入加拿大，路上看到一辆这样的车，真担心轮子会掉下来。
开在75号公路上，看着太阳慢慢在后方西沉，当时后方的雾霾又起来了，车流量还很大，虽然是个晴天，但是从后视镜里看去，夕阳被雾霾遮挡后呈现出一幅黄沙滚滚的景象，车里放着许巍的歌，像极了在看一部妥妥的西部大片，三条车道上一辆挨着一辆的车由远及近从雾里穿出来，在视线中渐渐清晰起来，一辆辆车从左右两边超过去，我一点都不嫌弃前车开的慢，太享受那个当下了，希望时间能多停留一会儿，好几次鼓起勇气想拿起手机把后视镜里这个震撼的场面录下来，虽然是在AP驾驶中，最终还是放弃了，我小胆，怕什么时候旁边突然冒出来一辆警车被抓个现行😂。9天的行程结束，这幅画面至今还清晰地留在脑海里。
第九天行程：
如果对这条环湖线路感兴趣的小伙伴，可以参考下面这个网站，有许多沿路景点，住宿，充电桩及各种活动的介绍，就不在这里一一介绍增加文章的篇幅了。
https://lakesuperiorcircletour.info/travel-guide/
https://lakesuperiorcircletour.info/travel-guide/
下面是这趟环湖的费用，吃方面的费用没有放进来，这是一件很个人的事情，可轻奢可简餐，看个人的喜欢，很多超级充电站都是在大型超市旁边或附近，里面都会有不少餐食的选择，我就是图个方便，对吃的要求不高。
起初还以为回家后会收到传说中的美国高速公路收费信件，等了快一个月了都没有，才反应过来我的谷歌地图里预设的是Avoid tolls。无论是收费公路还是普通公路，条条道路通罗马，本着不赶时间的晃悠兜风，每条路都有自己的风景。
床车出行，一定要内心是真的喜欢这种方式，不仅仅是为了节省住宿费，而是享受自在，没有约束，完全放松地享受大自然，从中获取快乐和愉悦，否则就容易变成别人眼里的受罪，影响睡眠。可是如果做着自己喜欢的事情，哪有时间失眠呢。
给自己几天的时间，与大自然接触，无论是看自然景点还是人文景观，或者只是单纯的驾驶在路上享受湖光山色，just relax and take a reset，把自己重启一下，再重新出发去迎接接下来的工作和生活。
旅程有多满意，回忆就有多美好，看着当时一路下来拍摄的照片和视频，头脑里像过电影一样不断出现那些回忆满满的时刻，把回忆变成文字，不仅是跟朋友们分享旅途中的一些信息，也是给自己留一份时不时回来翻看的纪念，看看自己留下的足迹，知道自己也曾勇敢过，放飞过自己。
女司机一人一车自驾特斯拉环游北美五大湖系列：
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