Thursday, May 21, 2026

阿卡迪亚国家公园6日自驾游 (1)

这个系列文章，记录了我单人驾驶特斯拉前往美国东北部的阿卡迪亚国家公园（Acadia National Park）的 6 天行程。

📊 行程数据

总里程：2,812 公里
总天数：6天6晚
出行时间：5月Victoria Day 长周末
出行方式：单人 + 特斯拉 Model 3 Long Range + 床车露营
住宿费：$0.00
充电费合计：$173 加币
过桥/过路费：$0.00 (本次全程陆路过境，没有经过收费桥梁或收费公路)
景点门票：继续使用去年12月底横穿美国时买的公园年票，当时票价80美元

📍 主要目的地
阿卡迪亚国家公园 Acadia National Park
白山国家森林 White Mountain National Forest
Haskell Free Library and Opera House (北美最特别的图书馆之一，横跨加拿大和美国边境)

🛏 过夜地点

Walmart 停车场 3晚
401高速 OnRoute 休息区 2晚
白山国家森林附近的特斯拉超充站停车场 1晚

原本的 A 计划

这趟阿卡迪亚国家公园之旅，原本计划从魁省 Woburn 的161 号公路进入美国，按顺时针方向完成整个环线。

路线大致如下：

加拿大 → 阿卡迪亚国家公园 → 白山国家森林 → Haskell Free Library and Opera House → 返回加拿大

之所以这样安排，是因为原本希望先一路直奔阿卡迪亚，把最远的目的地先完成，后面再慢慢往回玩。

但没想到，途中发生了一个小插曲，被追尾了。

去程时，在魁省一个超充站充完电后，我在路口等红灯左转。正停着的时候，突然听到后面“嘭”一声轻响，后视镜里看到一辆车紧贴着我。

打开特斯拉摄像头一看，估计是被追尾了，于是立刻下车查看，果然，两辆车已经“亲密接触”在一起。我第一时间拍照，并把车机里的行车视频保存下来 -- 特斯拉内置的行车记录仪能够记录并保存按下指令前后共 10分钟车辆周边的行车影像，关键时刻很管用。

后车司机只会说法语，沟通不畅，我便告诉他要报警。他听懂了"police"，也认可这么做。

看了他的保险单，对方的车是一辆 2019 Tesla Model 3。911接线员让我们原地等待，不需要挪车。

等警察的空档，我把视频调出来仔细看了一遍。其实后车原本已经停住了，但不知道为什么，后来又慢慢往前溜，最后一下突然急刹。

而这个“临门一脚”的刹车，让我有种似曾相识的感觉。我怀疑，那一下很可能是特斯拉主动介入刹车了。

因为我自己也曾经被特斯拉“救过一次”。

那是今年年初一场大雪后的下班路上，我在一个微微下坡的十字路口减速等红灯，虽然已经提前踩了刹车。但那天的路面极滑，车子还是不断往前溜，眼看就要贴上前车，吓得我哇哇乱叫。

就在那一瞬间，特斯拉仿佛在说：“I hear you 😎”。然后猛地帮我补了一脚刹车。我能明显感觉到刹车踏板往下一沉，车子一下稳稳停住。后来回看录像，离前车真的只差一点点。

所以这次被追尾时，我猜后车最后那一下急刹，很可能也是特斯拉主动介入了。只是没想明白，为什么没能再早一点点反应，最终还是碰在了一起。

后来警察到了，引导我们把车开到旁边宽敞的位置。

因为当时下着雨，车尾全是泥，警察和后车司机把车子擦了又擦，结果愣是没看出什么明显伤痕。

最后警察对我俩说：“You are lucky”。

第二天，我重新把后保险杠清洁了一遍，还是发现有一些轻微划伤。不过好在保险杠是塑料材质，不会生锈，算是皮外伤吧。

临时改成 B 计划

这次小事故虽然不严重，但还是耽误了一些时间。

如果继续按照原本的 A 计划前进，等抵达缅因州时，估计已经日落之后了。

而且那天一路都在下雨，我大概率需要在陌生山区里开夜路，才能赶到原本计划过夜的 Ellsworth Walmart。想了想，还是决定不冒这个险。

于是临时改成了 B 计划：

从 91 号高速进入美国，先去 Haskell Free Library and Opera House，再一路南下经过白山国家森林，最后前往阿卡迪亚国家公园。

路线也变成了：

加拿大 → Haskell Free Library and Opera House → 白山国家森林 → 阿卡迪亚国家公园 → 从27号公路出境，经魁省 Woburn 返回加拿大

有时候旅行就是这样。

计划永远只是计划，真正有意思的，往往都是那些路上临时发生的事情。

Sunday, February 8, 2026

单人自驾特斯拉横穿美国｜完结篇 · 66号公路补记 · Day 14~17

犹他州 → 科州 → 新墨西哥州 → 德州 → 俄克拉荷马州 → 密苏里州 → 伊利诺伊州→ 印第安纳州 → 密西根州 → 加拿大安省

离开美西国家公园后，重新回到新墨西哥州，沿着 I-40 向东行驶。旅程也从横穿美国变成回家模式。

回程的节奏明显不同。之前因为夜晚经过、来不及停留的 66 号公路景点，这一次补上，在顺路的时候停下来，看一看，再继续前行。

行驶在新墨西哥州的 I-40 上，车机弹出提醒 “Strong winds forecasted from the west”，而我正向东行驶，风从身后吹来，没有迎风的阻力，还能省下一些电量。

新墨西哥州的高速休息区也很特别，野餐桌被三面围起，只留下一侧开口，用来挡风。设计简单，却很实用。

最后4天行程中经过的66号公路景点依次如下：

Route 66 Monument (1500 U.S. Rte 66, Tucumcari, NM 88401)

Tucumcari Quay County Chamber of Commerce and Visitor Center (404 W E Rte 66 Blvd, Tucumcari, NM 88401)

Blue Swallow Motel (815 E Rte 66 Blvd, Tucumcari, NM 88401) 位于新墨西哥州 Tucumcari，是 Route 66 上最具代表性的复古汽车旅馆之一。

建于 1939 年，它几乎完整保留了 66 号公路黄金时代的样貌：低矮的一排平房、每个房间前独立车位及夜晚亮起的霓虹灯招牌。

那块经典的蓝色燕子 (Swallow) 霓虹招牌，是很多人心中 Route 66 的象征画面。

汽车旅馆门前的66号公路，偶尔过往的车辆，让这里像其他的66号公路一样安静。

复古加油站与现代充电桩共存。Blue Swallow Motel 旁边提供 2个 Tesla Destination Charger 和1个 J-1772 免费慢充桩。

回程中经过的一个超充站在 Bue-ee's 停车场内。

Cross of our Lord Jesus Christ Ministries (112 I-40, Groom, TX 79039)，一个巨大的十字架，在公路上就可看到。去程时在晚上经过，没注意到。返程时也是晚上经过，且在同一方向上，所以被发现了。

位于德州的高速休息区

德州这一段 I-40 在Google 地图上显示是与66号公路重叠的。

One Room Jail (Main Ave, Texola, OK 73668)

顾名思义，它真的只有一间牢房。这座监狱曾用来关押当地的罪犯，建筑本身朴素低调，没有宏大的历史背景，也没有戏剧性的故事线。但正因为它的简陋和真实，反而更有时代感。

One Room Jail 旁边的无人道路，让我想到，一路下来，看到不少这种 66 号公路的旧路段。柏油已经龟裂，标线褪色，有些路段甚至被封闭，像是被历史轻轻放下。

而就在几十米之外，洲际高速笔直延伸，车流不断，卡车呼啸而过。

并不是谁取代了谁，只是时代选择了更高的速度。但当车速放慢，驶上那段旧路时，你会发现它并没有真正消失。它只是退到一旁，把舞台让给了更现代的公路。

而那些愿意绕行的人，依然可以在安静的柏油路上，听见属于 66 的回声。

位于俄克拉荷马的高速休息区和 Welcome Center。

Cyrus Avery Centennial Plaza (Southwest Blvd, Tulsa, OK 74127)，停车场在 1264 S Lawton Ave, Tulsa, OK 74127，通过一个过街天桥去到对面的广场。

这个广场位于俄克拉荷马州 Tulsa，是为纪念被誉为“Route 66 之父”的 Cyrus Avery 而建的。

如果说 66 号公路是一条连接美国东西部的传奇路线，那么 Cyrus Avery 就是最早推动它诞生的人之一。20 世纪 20 年代，他积极倡议修建贯穿 Tulsa 的跨州公路，并成功促成这条路线成为后来著名的 Route 66。

The Red Rocker (5957 State Hwy ZZ, Cuba, MO 65453)，是 66 号公路沿线一处典型的“公路趣味地标”。一把巨大的红色摇椅，鲜艳、夸张、醒目，属于那种你远远看到就知道这一定和 Route 66 有关。

看着这些贴纸，看到这么多对公路旅行有情怀的人，这次旅程也多了一点共鸣。

Murals of Cuba (506 W Washington St, Cuba, MO 65453)，位于密苏里州的小镇 Cuba，被称为 “Route 66 Mural City”。

这座人口不多的小镇，却在市中心和街道两侧绘制了十多幅大型壁画。内容大多围绕 Route 66 的历史、当地故事，以及美国中西部的时代记忆。和 66 沿线那些被遗弃的旧路段不同，Cuba 选择用艺术的方式，把公路历史重新留在墙上。

Route 66 Association of Illinois (110 W Howard St, Pontiac, IL 6176)

Route 66 Association of Illinois 成立于 1989 年，是专门致力于保护、推广和研究伊利诺伊州境内 66 号公路历史的非营利组织。伊利诺伊州是 Route 66 的起点州（芝加哥出发），因此这里对公路历史的保护格外有象征意义。

在大楼后面的停车场，有一幅巨大的66壁画，可惜院子被围起来有施工工程，车子不能停进去拍照。

马路对面的停车场内有4个免费的慢充桩。

离开美国前停留的最后一个高速休息区 - New Buffalo Welcome Center (I-94, New Buffalo, MI 49117)，也是最后一晚车宿地。

接下来，就是全速往家的方向驶去，经由底特律入境加拿大。

一路经过各州州界的欢迎路牌，开车时一个人没法一一拍照，有些州界路牌，只能在后视镜里一闪而过。于是索性用手机里的一个词来替代 - Welcome。

当手机里最后留下密西根的 Welcome，当车子最终驶回熟悉的边境线，当熟悉的 Ontario 路牌再次出现，此刻，终于可以对自己说一句：Welcome home。

至此，这趟横穿美国的旅程，画下句号。

时间有限，有些景点只是匆匆一瞥，有些地方，还未来得及深入探索。但或许正因为如此，才会留下空间。那些错过的风景，会在未来的某一天，再次成为向前的动力。

固定在车上的 GoPro，拍下了许多的影像，它们是属于自己的小纪录片，记录着许多个当下。当时的视觉震撼，现在回看，更像是一段被时间包裹的记忆。相比于把这些记忆整理成视频，我更愿意用文字记录这趟旅程。

附：这趟17天的行程总里程10,841公里，总耗电量如图。

《单人自驾特斯拉横穿美国》系列

单人自驾特斯拉横穿美国｜66 号公路与美西国家公园概况

66 号公路景点篇

(1) 加拿大安省 → 密西根州 → 印第安纳州 → 密苏里州 → 堪萨斯州 → 俄克拉荷马州 (Day 0~2)

(2) 俄克拉荷马州 → 得克萨斯州 (Day 3)

(3) 得克萨斯州 → 新墨西哥州 → 亚利桑那州 (Day 4~5)

(4) 亚利桑那州 → 加利福尼亚州 (Day 6)

美西国家公园篇

(1) 加州 → 内华达州 → 犹他州 → 亚利桑那州 (Day 7~11)

(2) 亚利桑那州 → 犹他州 (Day 12~13)

完结篇

66号公路补记 (Day 14~17)

Saturday, February 7, 2026

单人自驾特斯拉横穿美国｜美西国家公园篇 (2) Day 12~13

亚利桑那州 → 犹他州

Day 12: 亚利桑那州 → 犹他州

清晨前往 Glen Canyon Dam Overlook。

步道不长，很快就能走到观景点。天色刚刚亮起，阳光从峡谷边缘缓缓升起，第一缕光线洒在岩壁上，像给红色砂岩镀上一层金色。

在 Google 地图上被 Antelope Pass Vista (Marble Canyon, UT-89, AZ 86036) 吸引了，特意绕道来这里飞无人机。

接下来就正式开启去 Forrest Gump Point 的行程，大约250公里。

开了一路，快到目的地前，先到 Navajo Welcome Center (Welcome Center, Oljato-Monument Valley, UT 84536) 休息一下。能远远地看见纪念碑谷。

Forrest Gump Point (US-163 Scenic, Mexican Hat, UT 84531), 这个景点因为电影 Forrest Gump 中的经典场景而闻名。电影里，阿甘一路奔跑横穿美国，最终在这条笔直延伸向纪念碑谷的公路上停下，说出那句著名的话：“I'm pretty tired. I think I'll go home now.”

现实中的这里，只是公路旁的一个自然观景点。

把车停在路边，等来往车辆暂时清空，走到公路中央，一条笔直的柏油路，直直地通向远方的红色孤峰。这里的魅力不在于复杂，而在于极致的简洁。构图简单到几乎单调，却让人看一次就难以忘记。