单人自驾特斯拉横穿美国｜66 号公路与美西国家公园概况

从出发到回程，一次关于公路、车宿与自由的长途旅行

这趟旅程，对我来说，不只是目的地，驾驶本身就是旅程中最重要的体验……

2023年在环五大湖自驾时，站着芝加哥的66号公路起点的路牌下，就已经想好了：有一天，我一定要去看看它的终点。

到了 2025 年圣诞假期，这个念头终于落地成行。这次自驾特斯拉横穿美国的旅程，把 66 号公路顺理成章地被纳入了行程。往返总里程 10,841 公里，用时 17 天。

从加拿大 Sarnia 出关，在零下 10°C 的寒意中出发，一路向西，先后穿过密歇根州和印第安纳州，正式踏上 66 号公路。沿线经过伊利诺伊州、密苏里州、堪萨斯州、俄克拉荷马州、得克萨斯州、新墨西哥州、亚利桑那州，最终抵达加利福尼亚州。

当车子停在太平洋一侧时，气温已经来到了将近零上 20°C。游览完美西之后踏上返程，又陆续经过内华达州、犹他州和科罗拉多州，前后穿越 3 个时区，行经 13 个州，最终回到加拿大。

2026年，66号公路将迎来100周年，行驶在这些老路上，是一种提前的致敬。

如今的66号公路，有的路段已经荒废，有的并入了州际高速，还有一些静静地与高速并行。每当看到历史景点的指示牌，我就从高速驶下，回到这条老路上走一段。因为时间有限，这次并没有做到全程都严格行驶在66号公路上。

66号公路如今已经是一条历史公路，但它也曾有过车水马龙的年代，站在一个个安静的小镇，偶尔来往的汽车短暂划破宁静，又很快恢复沉寂，那一刻，历史与现实的反差特别强烈，让人忍不住停下来，多看几眼这条“母亲之路”。

往加州方向一路开去，才真正体会到美国到底有多大。开啊，开啊，心里总在想：怎么还没开出这个州？好不容易进了下一个州，却依旧是同样的感觉。

直到驶过 66 号公路的中点，直到真正抵达终点的那一刻，才忽然觉得有些不可思议，原来我真的做到了，竟然就这样，把车一路开到了西海岸。

返程时，又去了美西的几个国家公园和景点。美西，真的是一个旅游的宝藏之地。

那些宏大的自然景观，只有亲眼看到，才会明白究竟有多震撼。影像终究有限，肉眼所见，远胜屏幕万分，值得一去，也值得一去再去。

回程并没有按照最初计划走 I-70 或 I-80。没有雪胎，也没有雪链，索性放弃了冬季穿越科罗拉多。

离开拱门国家公园时，脚下的这条路成了一个分岔口：向右，可以接上 I-70；向左，则能返回 I-40。最终，还是有些念念不舍地告别了 I-70，方向盘转向了 I-40。顺路把之前因为夜晚经过、没来得及停留的 66 号公路景点，一一补上了打卡。

66号公路上的景点和历史遗迹众多，这款 66 号公路的 App 是免费的，里面整理了沿线吃、住、玩的信息。时间有限，就挑自己感兴趣的去体验就好。

住宿及安全：

出发前刷到不少在美国被砸车、被盗的帖子，一开始确实有点担心安全问题。

一路上采取的做法跟下图差不多：HIDE YOUR BELONGINGS。这块牌子是在拉斯维加斯地标的停车场拍的。

得益于特斯拉的前后两个储物箱，车上所有行李都能妥妥放下。

前储物箱材质防水，用来放水、食物等吃喝的东西，以及气罐、气炉和锅具；后储物箱内衬是毛毡，更适合放衣物、打气泵、补胎条和一些简单工具。

刚买车时，我也准备过一些小储物盒，想着把各种物件分门别类地收纳起来。后来发现，特斯拉的储物箱本身是不规则形状，硬塞储物盒反而浪费空间。把盒子拿掉后，空间感一下子翻倍。改用塑料袋或帆布袋分类，反倒更灵活，能多装不少东西，化有形为无形，反而更高效。

之前刷到一位旅行博主说，塑料袋是最简单也最实用的收纳工具，深以为然。

储物问题解决后，车内基本不用再放东西，晚上睡觉也不需要搬来搬去。车里只留了水杯、拖鞋和隐私帘，再没有什么大件。

吃饭基本都是打包回车上解决，护照和钱包决不离身。

这一路并没有在大城市久留，大多只是路过。拉斯维加斯之前去过，所以这次也只是在那条著名的大道上车游了一下。相比城市，野外的、自然的景观，对我的吸引力始终要更大一些。

晚上都是在车里休息，露营模式用起来很方便。停车过夜的地点，可以通过 iOverlander，以及一些卡车休息站的 App 来查找，比如 Love’s、Pilot 和 TA。

其中 Love’s 的 App 会明确标注每个站点是否提供淋浴设施，信息相对更详细；Pilot 和 TA 的 App 虽然没有单独标注，但大多数站点一般也都配有洗澡设施。

高速公路的休息区也是一个不错的夜宿地点的选择。提前规划好路线，在前一个休息区、卡车休息区，或加油站，把睡前需要完成的洗漱都处理好；等到下一个休息区时，直接停车、熄火、拉上窗帘睡觉。

从外面看，很难判断车里有几个人，是男是女。这种方式相对低调，也更有安全感，可能尤其适合单身女性。

（以下为在伊利诺伊州，德州和亚利桑那州的高速休息区）

途中经过的赌场，也可以作为夜宿选择。在停车场绕一圈，如果看到有房车停靠的区域，就可以放心地找位置停下，算是找到了“组织”。

该做的准备都做好了，剩下的安全问题，就交给老天爷吧。

行车 充电：

这趟横穿美国，一共进出特斯拉超充站 64 次，其中有不少站点在往返途中还重复使用过。

美国的路况非常适合巡航，长直路多，开启 AP 驾驶模式后，整体节奏比想象中轻松不少。除了在各个景点停留，其余时间几乎都在路上。

困了就找个休息区，钻进睡袋，安然度过一夜。最长的一天行驶了 920 公里，本来还想着凑个整数到 1000，无奈下一个休息区的距离不太配合。

每个超充站的位置和实时电价，都会在车机和 App 上清楚显示。规划路线时，可以在合理距离内，选择电价更低、位置也更顺的站点前往充电，整体使用体验相当成熟。

虽然电动车的充电仍是一个痛点，最长一次从 17% 充到 80% 需要将近 40 分钟。但特斯拉的 AP 驾驶模式和露营模式，大大提升了开车和车宿的体验感，让长途巡航和夜宿都更轻松、惬意。

驾驶本身，也是这趟旅程的一部分。开着车欣赏沿途风景，就像在看一部不断播放的移动纪录片，非常享受这种感觉。这，也正是我热衷于自驾的原因 - 自由、沉浸，又能随时停下，尽情感受沿途的风景。

整体来看，这趟横穿美国的自驾旅程，在住宿上保持了高度的灵活性，配合特斯拉的 AP 辅助驾驶和露营模式，让驾驶、休息与赶路之间切换得更加从容，也让这段长途自驾不只是“抵达目的地”，而是一趟真正享受过程的旅行。

费用小结：

• 特斯拉超充费用：约 $950 加币 (17天，行程 10,841 公里)，期间也有几次使用免费充电桩

• 住宿：$0.00

  • 全程采用车宿方式，夜晚多选择高速休息区、卡车休息区或赌场停车场过夜，没有产生额外住宿费用

  • 每晚使用露营模式的耗电大约在8%左右，如果把这部分视作住宿成本，那么相应的电费已经计入整趟行程的超充费用中了

  • 车宿的自由度很高，累了就停，节奏完全由自己掌控。使用自己的睡袋和床铺，睡起来舒适，也更安心

• 景点门票：

  • 美国国家公园年票 $80 美元

  • 马蹄湾停车费 $10 美元

• 过桥费：

  • $7 加元（从Sarnia 出海关）

  • $10 美元（从底特律返回加拿大）

• 餐饮与其他杂费：

  • 吃的方面，这是一件很个人的事情，可轻奢可简餐，看个人的喜欢，很多超充站都是在大型超市和大型加油站旁边，里面都会有不少餐食的选择，我就是图个方便，对吃的要求不高。这部分费用没有放进来

后续会陆续更新详细的行程记录，围绕路线、停留点和一些特别的时刻，慢慢把这趟横穿美国的旅程写完。

2025 枫叶季 追枫记 (1) - 阿岗昆

每年秋天的固定节目必须是看枫叶，今年根据天气和xhs 上的情报，决定9月的最后一个周末，去阿岗昆附近看看。

一早先到了位于 Parry Sound 的 Tower Hill Lookout, 谷歌地图上搜 Fire Tower Observation Point (17 George St, Parry Sound, ON P2A 2X4)，这里是个安静的小公园，有一个瞭望塔 + 小花园，停车免费。提前一周看了天气预报，本来是计划到此看日出的，结果计划赶不上变化，出发当天变成了阴天。

登高望远，360°全景尽收眼底，枫叶才刚刚变色。

下一站是一个网红景点 - Lions Lookout (Lookout Rd, Huntsville, ON P1H 1G1)，每次去阿岗昆，必会来这里打卡。树叶变色的时间每年都不一样，所以每次去赏枫的景致也会有所不同。山顶的停车位有限，可以停在下面的停车场，往上走一小段距离就能到山顶观景了。

鉴于阿岗昆省立公园停车位抢票的困难，以及以前到过几次这个公园，于是今年决定换个方式 - 只车游 60 号公路。沿路不停车就不需要买票，当作普通公路穿行，却意外收获一段沉浸式赏枫旅程。

下午多云但有阳光，天气超级给面子，从 Huntsville 开始，一路开到靠近东门的 Visitor Center 再原路返回。视线里就是不断变换的枫叶山坡，肉眼看到的真的比视频里看到的还要美上好几倍。

最后顺路去了 Ragged Falls Provincial Park，那里枫色正好，层次分明，强烈建议加到你的路线里。

这次没有登山、没有排队，就在车窗里看完了一整个秋天 ，省心又满足。

从阿岗昆开车回程，不妨在 Hunters Bay Trail 稍作停留。这里距离 Lions Lookout 不到 5 公里，顺路又轻松。

免费停车：搜索 Orchard Park Parking 或 Town of, 3 E Airport Rd, Huntsville, ON P1H 1Y8

这里有两座隔水相望的浮桥，走在桥上微风轻轻拂过，抬头就是远处山上渐渐染红的枫叶。坐在桥上的木长椅上发发呆，比赶路更治愈。

La Mauricie 国家公园自驾游

别人的summer holiday 是在7，8月，因为惧怕蚊子，我的summer holiday 到9月的长周末才开启。有些时间没有长途驾车旅行了，哪怕只是随意开车看看沿途风光，也让人心情舒畅。决定趁着国家公园免门票和打折的营地，选择了位于魁北克的 La Mauricie National Park。果然没有让人失望，人少景美，气候凉爽，蚊子少见。

800多公里的距离，401高速来来回回开了N次，一路无话，开就完了。我选择前一天下班后出发，晚上在高速服务区休息，第二天上午就能到公园了。

提前在国家公园的官网查了一下，露营地还有空位，就没有提前网上预定，公园有两个入口，从任意一个入口进，另一个口出，不用走回头路。我直接在公园东边入口 Saint-Jean-des-Piles Entrance 定了两晚营地（图中红星的位置），一晚在Rivière-à-la-Pêche 带充电桩的营地，第二晚在Wapizagonke，unserviced 的营地，省了一笔网上预订费 🤑

开来的路上一直在下雨，到营地休息了一会儿，把周围设施都参观了一下，Kitchen Shelter，淋浴间，卫生间看上去都挺新的，很干净。

旁边还有一个儿童游乐场。

简单吃过午餐后居然出太阳了，蓝天白云，决定去走营地附近的一条步道 Lac Solitaire，可能是还没到长周末的原因，诺大的停车场只停了几辆车，其中还有Park Canada 的车。有8个充电桩（图上标红框的地方），4个NACS，4 个 J1772 ，免费充电，没有看到充电时间限制的告示。

根据步道起点的地图，准备走#13步道。在步道上隔一段路就会出现标识，很清晰，跟着数字走错不了。

出发前下载了3个离线地图 (谷歌，苹果，maps.me)，没想到这个营地和步道上都还有信号，打开AllTrails也能正常使用，有点出乎意料。

苹果离线地图上的 Parked Car 位置，即使在林子里走错了路，也知道回停车场的方向。

这满山的郁郁葱葱，不愧是欣赏秋色和枫叶的好地方。

偶尔遇到几个游人，他们都会友好地说一声 Bonjour，我也笑着回应——这是我唯二会的法语 😊。静谧的步道上，没有遇见动物，只是一个人慢慢走着，留给自己许多安静的时光，与内心对话。

步道上还有一些知识点。。。。。。

“烧焦的树木是公园团队在2018年夏天进行的一次预定火灾的证据。跟随指示牌，了解更多关于这种独特的生态修复方法的信息。”（来自谷歌翻译）

“计划性火烧是一种生态恢复方法，它指的是有意在森林的特定区域进行燃烧，以刺激森林生态系统的再生。这是由专家执行的安全作业。这些燃烧通常会提前几年规划，并在特定的天气条件下，于明确划定的区域内实施。

拉莫里西地区的森林天生就适应火灾。然而，在过去的几个世纪里，伐木和系统性的森林火灾扑灭扰乱了自然的火灾周期。计划性火灾的目的是重新引入火的作用，以增强依赖火的物种，尤其是白松和红橡树的生存。” （来自谷歌翻译）

回到营地，已经开始炊烟袅袅了，对面邻居的篝火也已经升起。

半个月亮爬上了树梢。

随着夜幕完全降临，车窗外黑得仿佛吞噬了一切，黑暗像是一剂无声的催眠药，让人不由得放松。平时在各种媒体和电子设备的包围下，不超过12点是不会睡觉的，而此刻，在这静谧的黑暗中，睡意却悄然涌来。晚上的温度会降到9度。

万籁俱寂里，没有了清晨闹钟的连环“夺命 call”，不知不觉竟一觉睡到上午十点多。奇怪的是，周围静得出奇，仿佛世界都还未醒来。邻居们都在忙些什么呢？拉开窗帘才发现，营地里的行人和骑自行车的人早已安静地来来往往，而我却全然没有察觉。

邻居已经离开营地出去玩了。

下午离开营地后按逆时针方向，顺着公园大道，去了Lac Bouchard，在亭子里坐坐，又可以发呆了。

金毛是不是好奇水里有什么？

 

沿着公园大道继续往前开，随意选择了 Lac Edouard 停下，主要是看见这里的停车场够大，停车肯定不费劲 😂。走到湖边，听着湖水轻拍沙滩的声音，整个人都安静下来，时光都悄悄放慢了。

开车去第二晚营地的路上会经过网红景点 Le Passage，今年关了，2026才重新开放。

第二天到达营地Wapizagonke比较早，照例先去Kitchen Shelter，淋浴间，卫生间看看，淋浴间在卫生间的里面，比较拥挤，嗯，感觉还是Rivière-à-la-Pêche那边的营地比较新且好。

但是这个公园里的淋浴不用投币，也不会像有些公园，一次次按下按钮才能换来短暂的水流。这里热水可以畅快地流淌，徒步回来能舒舒服服冲个热水澡，太满足了，不能再要求更多了。

离开东边营地那片区域后，才发现彻底没有信号了，手机屏幕上只剩下醒目的 SOS，特斯拉的地图也是无信号的状态。

这时候苹果手机连接卫星的通信功能这个时候就可以拿来发iMessage 了。

晚餐做起来。。。

营地内 Kitchen Shelter 的橘色灯光有了一种温暖的氛围。

没有网络的夜晚，世界安静了下来，也没什么可刷可看的了。于是，这又成了一个比平时早入睡的夜晚。

早上来Kitchen Shelter 洗漱，已经有人结束早餐在洗涮碗筷了。

早餐来碗鸡蛋面，方便面是每次自驾游的标配，只有在自驾时才能吃上的方便面，简单却特别对中国胃。

今天就要离开公园了，阳光已高高升起，洒在营地的每个角落，时间过得真快。

离开营地后不一会儿，就看到路的两边停满了车，原来是到了Wapizagonke kayak, canoe rental 的地方，长周末的人真多啊。

沿着公园大道开，可以在Vide-Bouteille停留，国家公园标志性的红椅子就在路边，旁边就是一个观景台。

再往前开大约6公里，就能到 Île-aux-Pins Lookout，看标示牌，步道约250米，抵达楼梯下的平台，视野极佳，脑海里不由自主地浮现一个月后的秋天：满山遍野的浓烈秋色，五彩斑斓，如画卷般铺展开来。

下一站就是Shewenegan区域。下午抵达时，路边已经排起了长长的车队，就知道停车场十有八九是满的。但想着里面有充电桩，还是决定进去碰碰运气。先绕到图上的 P1 停车场，转了一圈果然没位，只好再去 P2 停车场。转了两圈看到了停满车的充电位，看到一辆车的车门开开关关的，还以为他们是准备离开的，心里一阵窃喜，没想到人家其实是刚刚停进去，车主人下车就把充电头接上了。唉，眼睁睁痛失最后一个充电位，其他停车位也全部爆满，只好死心，重新开出去，回到路边停车。

如果想给电车补电，可以直接开到路的尽头 - 图中红框的位置就是充电桩所在，共有 8 个车位。别像我一样绕来绕去，高峰时段可别因此错过车位。

公园里每到一个地点都有一张清晰的地图，可以先拍下来，走步道时对照标识看，方向感立刻就有了。准备走个轻松的Les cascades trail。

从停车场沿着标识牌往里走，会先经过一大片野餐区。宽阔的草坪上摆放着许多野餐桌，适合停下来休息。里面还有一家小商店，卖木烤披萨、小吃和一些杂货。卫生间和更衣室也都设在这里，只是女士卫生间数量有限，遇到人多时难免需要排队。

走过这座桥就是步道的起点了。

很多人在湖上泛舟，或玩水

这条步道的前段是一条平坦的沥青小径，轻松易行。

途中遇见一位推着助行器的老太太，在儿子的陪伴下慢慢前行，她的步伐虽慢，也能在山林间享受这份乐趣。那一刻让我觉得，自然的美好从不设限，每个人都能找到属于自己的方式去亲近它。

这条步道最吸引我的一段是这里：

沿着步道走到这里，眼前忽然开阔起来：一整片巨大的石板从山间铺展而下，清澈的溪水顺着石面层层流淌，水声清脆。阳光洒在石面上，泛着点点光泽。有人坐在水边歇脚，有人卷起裤腿踩进溪流，还有孩子在水边嬉笑。大自然像是随手搭建了一个天然的乐园，安静与热闹在这里和谐交织。可以顺着石板一直往上走，也可以走在傍边的林中步道上，两条路是平行的。

走到石板路的尽头有个小池子，可以在里面游泳玩水，再往上就是一个池塘了，回到主步道上，是一段木栈道。

再往前，遇见一对年轻夫妇，每人背着一个小小的孩子，全家一同走进山林，享受着户外的乐趣。旁人多半走得呼哧带喘，而这对父母却脚步稳健、气力十足，真心觉得这对父母太棒了！

他们继续前往一条更长的步道，我们就此分开了。

公园的范围很大，活动自然也丰富多彩。园内分布着许多湖泊，湖面上随处可见划船的人影，还有好几条景色优美的步道，吸引着人们去探索。

长周末提早一天进入公园，让旅程多了几分悠然。前两日步道与湖泊都不显拥挤，等到第三天，停车场已经是一位难求了，而我也准备要离开了。虽然停车场车多，但是景区很大，往里走，就越来越清净了。

出门后在公园的大牌子前拍张照留作记录。

太阳慢慢往下落的时分离开公园，作为一个休息区爱好者，在进入安省的第一个401 Onroute休息区睡一晚，第二天就到家啦。

整个公园的体验很棒，自然的风光、安静的氛围与细致的设施，让人感觉这趟旅程不虚此行。