特斯拉自驾美国西部 (1)｜8大国家公园+2处国家级纪念地秋季环线 (概况)

这个系列记录了2026年9月中旬开启的一次美西自驾。驾驶特斯拉从加拿大安省出发，用19天走了一圈美国西部。

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特斯拉自驾美国西部 (2)｜Day 0–2：2080公里，从安省到南达科他州
特斯拉自驾美国西部 (3)｜Day 3：Badlands国家公园与 Mount Rushmore National Memorial
特斯拉自驾美国西部 (4)｜Day 4–5：前往黄石｜购物与补给｜从 Red Lodge 穿越熊牙公路进入黄石
特斯拉自驾美国西部 (5)｜Day 6–7：Yellowstone 国家公园｜黄石两日自驾
特斯拉自驾美国西部 (6)｜Day 8：离开 Yellowstone，前往 Grand Teton 国家公园
特斯拉自驾美国西部 (7)｜Day 9：Grand Teton 国家公园｜雪山、湖泊与秋色
特斯拉自驾美国西部 (8)｜Day 10：前往盐湖城｜购物与补给
特斯拉自驾美国西部 (9)｜Day 11：参观杨百翰大学｜从 Provo 前往 Bryce Canyon，下午进入公园
特斯拉自驾美国西部 (10)｜Day 12：从Bryce 到 Capitol Reef｜沿UT-12、UT-24穿行红岩峡谷
特斯拉自驾美国西部 (11)｜Day 13：Arches 国家公园｜走近 Delicate Arch，穿行红色拱门之间
特斯拉自驾美国西部 (12)｜Day 14：Canyonlands国家公园｜Island in the Sky 俯瞰峡谷
特斯拉自驾美国西部 (13)｜Day 15：Colorado National Monument｜科罗拉多高原上的峡谷与公路
特斯拉自驾美国西部 (14)｜Day 16：沿I-70前往 Rocky Mountain｜过了 Vail Pass，遇上大堵车
特斯拉自驾美国西部 (15)｜Day 17：Rocky Mountain国家公园｜驾车穿越 Trail Ridge Road
特斯拉自驾美国西部 (16)｜Day 18–19：2178公里返回安省｜车宿、充电与旅行总结

（后续更新中）

 

一年过了大半，又该考虑怎么把假期用完了。

这一次的自驾游，是先有自驾出去溜达溜达的念头，才有了去美西、去国家公园的计划。美西真的是自驾的天堂。

📊 行程概况

• 总里程：9,136 公里 
  
• 用时：19 天
• 跨越时区：2 个 
• 出行方式：特斯拉 Model 3 Long Range + 床车露营
• 行车模式：未订阅 FSD，长途高速主要使用 Autopilot (AP)辅助驾驶

把 bucket list 上的公路找出来，从加拿大出发，顺路一个个地开一遍：

熊牙公路 Beartooth Highway

每年仅在5月下旬至10月中旬开放。Beartooth Pass 海拔 10,947 英尺。

从 Montana 的 Red Lodge出发，一路翻山进入 Yellowstone，山路、雪山、湖泊和高海拔荒原一路切换。这条路本身，就是这次行程的一部分目的地。

从 Beartooth Pass 开到黄石公园东北门，39 英里，预计需要 1 小时。出发时电量 72%，Tesla 预计到达还是 72%，实际到达 70%——感觉省了一个亿 。

犹他 12 号公路 UT-12

从 Bryce Canyon 一路开向 Capitol Reef，沿途的地貌变化非常丰富，红色峡谷、山地、森林不断切换。这种路，真的很适合慢慢开，走走停停拍怕。

犹他 24 号公路 UT-24

离开 Capitol Reef 国家公园后，会经过 Factory Butte。每天面对 MacBook的屏保画面，现在终于亲眼看到了，也算是完成了一个心愿。

以后有机会，高低得整一辆越野车，开进去近距离感受一下这种“异星球”地貌的魅力。

之后很长很长一段公路，没有信号，也几乎没有其他车辆。仿佛行驶在无人区，安静得很适合冥想，想想自己的前世今生 。

I-70 科罗拉多段

直到开上科罗拉多段的 I-70，才真正感觉到什么叫刺激、紧张。之前几条路开下来，感觉“还行吧，也算是开过了”。可 I-70 不一样，是真的让我有点手心冒汗。

限速牌在这里感觉有点形同虚设，有些山路竟然允许开 80 迈，旁边的车一辆辆嗖嗖地飞过，目测有 90 迈以上吧。庆幸遇上大货车，我赶紧跟在后面压压惊 。

I-70 在 Vail Pass 之前有一段路景色很独特，道路在峡谷中蜿蜒，两边的高耸峭壁非常有压迫感。

Vail Pass 之后遇到大堵车，可惜没能继续体会“速度与激情”了。

I-70 上的艾森豪威尔隧道，穿过北美洲最高的公路隧道之一，海拔超过 11,000 英尺。

落基山国家公园 Trail Ridge Road

最高点超过 12,000 英尺，是美国国家公园中海拔最高的铺装公路。

开到山顶以后，已经完全不是“在山里开车”的感觉，而是在高山之上开车。只是开过 I-70 之后，再开这条路，已经很难再找到那种手心冒汗的感觉了。

到过的8个国家公园分别是：

Badlands 恶地国家公园

Yellowstone 黄石国家公园

Grand Teton 大提顿国家公园

Bryce Canyon 布莱斯峡谷国家公园

Capitol Reef 圆顶礁国家公园

Arches 拱门国家公园

Canyonlands 峡谷地国家公园

Rocky Mountain 落基山国家公园

另外还去了2处国家级纪念地：

Mount Rushmore National Memorial (俗称总统山)

Colorado National Monument

💰 费用小结：

• 特斯拉超充费用：约 $635 加币 (19 天行程共行驶 9,136 公里，Tesla数据显示耗电 1,298 kWh，期间使用过多次免费充电桩。超充费用根据实际信用卡账单统计）

• 住宿：$0.00，全程采用车宿方式。

• 景点门票：

  • 继续使用已经购买过的美国国家公园年票

  • Mount Rushmore National Memorial 停车费 $10 美元

• 过桥费：

  • $7 加元（从Sarnia 的蓝水大桥出海关）

  • $8 加元（从温莎的 Gordie Howe 大桥返回加拿大）

• 餐饮与其他杂费：餐饮丰俭由人，途中多数超充站附近都有超市、加油站或快餐店，吃饭并不难解决。其他杂费主要是途中补给、洗漱等零散支出，金额比较零碎，这里就不单独统计了。

美国最南端 Key West 自驾游 (4)｜Savannah 橡树大道 (Wormsloe State Historic Site) 与返程

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👉  美国最南端 Key West 自驾游 (1)｜从加拿大安省驾驶特斯拉往返佛罗里达 (概况）
👉  美国最南端 Key West 自驾游 (2)｜Key West 老城、美国最南点与七英里桥
👉  美国最南端 Key West 自驾游 (3)｜Everglades National Park (大沼泽地国家公园)

📍 当前阅读：美国最南端 Key West 自驾游 (4)｜Savannah 橡树大道 (Wormsloe State Historic Site) 与返程

离开 Everglades 国家公园后，没有急着北上返程，想先绕到迈阿密附近和海边走走。沿途经过港口时，看到停靠着许多大型度假邮轮。

 

离海边越近，人潮越密集，连停车位都不好找。我还是更喜欢安静一点的地方，人太多总觉得有点脑壳疼。最后只是沿着海边开了一圈，没有久留，算是给迈阿密留下了一次匆匆的初印象。

离开迈阿密，沿着 I-95 北上往回走，顺路去肯尼迪航天中心游客中心 Kennedy Space Center Visitor Complex (Space Commerce Wy, Merritt Island, FL 32953)。

这里距离 NASA 的 Kennedy Space Center 发射基地不远，是美国最具代表性的航天主题景点之一。游客可以近距离参观火箭、航天飞机等展览，也能了解美国载人航天的发展历程。

下午 4 点半抵达时，工作人员提醒园区 下午 5 点就闭园了。如果买票进去，几乎没有时间慢慢参观，只好放弃这次机会，在入口简单拍几张照片留念，也算完成一次顺路打卡。

看看时间尚早，就决定去环球影城 ，反正也不打算进园，就过去感受一下夜晚的气氛。

这个路口的交通灯多的都不会看了，好在跟着前车走，总不会错。

环球影城 Universal Studios Florida (6000 Universal Blvd, Orlando, FL 32819)

停车场太大了，为了不迷路，回来还能找到自己的停车位，必须记住头顶上停车位的编号，最好用手机拍下来。玩回来时按图索骥，就不会走冤枉路了。

进入佐治亚州地界，离 Savannah 不远了。一路北上，终于来到这次返程最期待的景点——Wormsloe Historic Site。

Wormsloe Historic Site (7601 Skidaway Rd, Savannah, GA 31406) 位于佐治亚州 Savannah 郊外，是当地最具代表性的景点之一。这里最著名的，就是 Oak Avenue (橡树大道)。

Oak Avenue 最早于 1891 年开始种植，共约 400 棵 Southern Live Oak。如今虽然只有一百多年历史，却已经形成壮观的林荫大道。

前两天在 Everglades 第一次认识了西班牙苔藓，没想到来到 Savannah，又再次见到它们挂满整条橡树大道。相比湿地里的零星点缀，这里的规模更加壮观，也成为 Oak Avenue 最具辨识度的特色。

橡树大道旁边的游客中心设有一个咖啡简餐区，挑高的木质屋顶搭配暖色灯光，让整个空间显得安静而舒适，逛累了坐下来休息一下也不错。

在停车场意外发现了 6 个免费的充电桩(慢充)。对开电动车来说相当方便，参观的同时顺便补电，一举两得。

结束 Savannah 的行程后，这趟 Key West 自驾也正式进入返程阶段。回程依然选择走 I-75 北上。

从美国东南部返回加拿大，通常有三条主要路线可选：I-75、I-77/79 和 I-95。由于冬季自驾，考虑到 I-77/79 和 I-95 部分路段会经过山区，天气变化较大，因此还是决定选择 I-75。虽然路程稍长一些，但整体驾驶条件更稳定，也更安心。

傍晚的乌云低到似乎伸手可触。

返程时，并没有刻意安排通过亚特兰大的时间，刚好又是在晚上经过，顺利避开了白天的交通高峰。

途经肯塔基州的一家 Buc-ee's (美国连锁大型公路休息站)。这里不仅拥有数量惊人的加油位，还设有大型购物区和特斯拉超充站，是长途自驾途中补给、休息和充电的好地方。

全程高速的一个好处，就是沿线有许多 Rest Area，作为车宿地点再合适不过。

这个位于佛罗里达的 Rest Area，卡车区过夜的车辆停得满满当当，小车区反而不多。

不过，并不是所有 Rest Area 都允许过夜。有些会明确标示 “Overnight Parking Prohibited” (禁止夜间停车)，遇到这种情况，就继续开往下一个休息区。

长途高速自驾，除了 Rest Area 之外，我也经常选择 Truck Stop，如 Love's，Flying J， TA，洗澡也方便。

这趟 Key West 自驾，从加拿大一路开到美国最南端，再一路返回，全程超过六千公里。虽然返程大多是在高速公路上度过，没有来时的新鲜感，但沿途顺路探访了 Kennedy Space Center，Universal Orlando，以及 Savannah 著名的 Oak Avenue，也让这段回程多了不少惊喜。

当再次驶上熟悉的 I-75 时，也意味着这趟美国最南端 Key West 自驾正式画下句点。

美国最南端 Key West 自驾游 (3)｜Everglades National Park (大沼泽地国家公园)

 

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👉  美国最南端 Key West 自驾游 (1)｜从加拿大安省驾驶特斯拉往返佛罗里达 (概况）
👉  美国最南端 Key West 自驾游 (2)｜Key West 老城、美国最南点与七英里桥
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👉  美国最南端 Key West 自驾游 (4)｜Savannah 橡树大道 (Wormsloe State Historic Site) 与返程

2024年12月26日～27日

离开 Key West 后，继续前往 Everglades National Park (大沼泽地国家公园)。

由于 Everglades National Park 面积广阔，共有三个主要入口。这一天的行程会经过其中两个：先前往北侧的 Shark Valley Visitor Center 参加 Shark Valley Tram Tour，游览结束后，再驱车约 1 小时前往南侧的 Ernest F. Coe Visitor Center，并在 Long Pine Key Campground 营地露营。两个入口相距约 50 英里 (约 80 公里)。

公园位于佛罗里达州南部，是美国最大的亚热带湿地，也是联合国世界自然遗产。这里拥有丰富的湿地生态，短吻鳄、白鹭、苍鹭等野生动物随处可见，是美国最具代表性的湿地国家公园之一。国家公园门票每辆车 $35 美元。

Shark Valley Tram Tour 是游览 Everglades National Park 最受欢迎的项目之一。费用每人 $33美元，游览车沿着一条约 15 英里的环形步道缓缓前行，途中会经过 Shark Valley Observation Tower，沿途还能欣赏广阔的湿地景观，并有机会近距离看到短吻鳄、各种涉禽等野生动物。

如果参加 Tram Tour，我个人建议一定一定要选择左侧的位置。我们这次一路下来，几乎所有鳄鱼都出现在左侧，视野明显比右侧更好。

虽然 Everglades 是世界上少数同时栖息短吻鳄 (American Alligator) 和美洲鳄 (American Crocodile) 的地方，但 Shark Valley 主要生活的是短吻鳄，一路上看到的大多都是它们。

由于野生动物资源丰富，尤其是在干燥的冬季，这条步道深受步行和骑行者的喜爱。

大白鹭是 Everglades 最具代表性的涉禽之一。它们常静静伫立在浅水边，耐心等待鱼儿靠近，再以闪电般的速度出击捕食。

大沼泽地拥有丰富的鸟类资源，游客中心展示了这里常见鸟类的辨识图，当时只是浏览了一下，没想到接下来的游览过程中，真的陆续遇到了不少图上的鸟类，刚刚拍到的大白鹭便是其中之一。

游览车行驶到一半，会停靠 Shark Valley Observation Tower。这里是整个 Shark Valley 路线唯一可以登高远眺的地方，也是游客可以步行到达的最高点。登上观景塔，四周几乎没有任何遮挡，放眼望去尽是一望无际的大沼泽地。游览车会在这里停留一段时间，让游客自由参观、拍照，随后继续后半段的行程。

站在高处，视线范围广，低头一看，发现塔底下就躺着一条鳄鱼。

事实证明，坐在游览车左侧确实是个不错的选择。一路上看到的大多数短吻鳄都出现在左侧，而且距离很近，有的趴在岸边晒太阳，有的静静浮在水面，也能看到它们缓缓游进水里。

到了后来，大家已经没有一开始那么兴奋了，因为一路上看到的短吻鳄实在太多。这大概是我这辈子看到鳄鱼最多的一天。

回到游客中心后，又把附近旁边的 Bobcat Boardwalk 走了一圈。 

路边的小河里，清晰可见的鱼类游来游去。

把北侧这个游客中心的区域逛完后，就出发去南侧的 Ernest F. Coe Visitor Center，准备作为当晚的露营地。事先并没有预定露营位，在网上看到还有空位，就打算直接开过去了。

去 Tesla Supercharger (33505 S Dixie Hwy, Florida City, FL 33034) 充电后，马路对面就有一家 Panda Express，顺便进去吃了个午晚餐，还是中餐合口味啊 😋。

进入南侧的公园大门后，乘着营地的工作人员还没有下班，先过去把露营位订上。

安顿好营位后，天色还没有完全暗下来，便继续前往 Royal Palm Visitor Center，开车约 9 公里，周边有几条步道可以走走。

不早不晚刚刚好，走在 Anhinga Trail上，欣赏彩霞满天的傍晚。

营地的浴室简单但够用，不需要投币，每隔一小段时间，要重新按一次才又出来水。

早上睡到自然醒，自驾游的路上偶尔睡一次帐篷，还是会有新鲜感的，但是如果每天都要搭帐篷，收帐篷，想想就会觉得好累。

这一天准备一路游玩到公园深处的 Flamingo 区域。

Pa-Hay-Okee Lookout：

湿地里盛开着黄色的黄睡莲 (Spatterdock)，鲜艳的花朵点缀在平静的水面上。

沿着步道前行，可以看到旁边都是大片红树林，红树林发达的支柱根深入水中，不仅帮助树木稳固生长，也构成了 Everglades 独特的滨海湿地景观。

West Lake Trail：

近距离看到红树林生长在水中，发达的根系让人印象深刻。

Flamingo 区域的Guy Bradley Visitor Center 停车场很大，旁边一排高大的树上挂满了西班牙苔藓 (Spanish Moss)，微风吹过，一缕缕轻轻摆动，充满了美国南方的独特风情。第一次近距离看到这种景象，觉得十分特别。

返回公园大门出口的路上，再一次来到 Royal Palm Visitor Center，前一天傍晚日落后，还有一些 trail 没有走完，今天可以接着走走。

旁边池塘里小鸟像个水上漂，轻快地在黄水莲的叶子上跳来跳去。

一路上除了短吻鳄，还经常能看到大蓝鹭静静站在湿地中觅食。

第一次近距离看到榕树发达的气生根，层层交织在一起，仿佛一座天然的树根迷宫。

步道旁还看到一种树皮呈红褐色的大树——Gumbo Limbo，又被称为"游客树（Tourist Tree）"。它最大的特点是树皮会一层层脱落，据说就像游客来到佛罗里达晒伤后脱皮一样，因此得名。

公园的解说牌还介绍，这种树也是著名的"Hurricane Survivor（飓风幸存者）"。即使经历飓风折断枝干，也能很快重新生长，是佛罗里达南部常见且生命力顽强的树种。

两天时间虽然不长，却是第一次真正走进 Everglades。这里除了短吻鳄，还有大白鹭、大蓝鹭、红树林、西班牙苔藓，以及第一次见到的 Gumbo Limbo。

原本只是为了来看短吻鳄，没想到最后让我印象最深的，反而是那些以前从没见过的植物和湿地景观。这座国家公园，也因此给我留下了深刻的印象。

离开公园前，照例要留下公园大门的靓影。