特斯拉自驾美国西部 (2)｜Day 0–2：2080公里，从安省到南达科他州

这个系列记录了2026年9月中旬开启的一次美西自驾。驾驶特斯拉从加拿大安省出发，用19天走了一圈美国西部。

系列目录（点击标题可跳转）：
👉  特斯拉自驾美国西部 (1)｜8大国家公园+2处国家纪念地秋季环线 (概况)
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特斯拉自驾美国西部 (3)｜Day 3：Badlands 国家公园与 Mount Rushmore National Memorial
特斯拉自驾美国西部 (4)｜Day 4–5：前往黄石｜购物与补给｜从 Red Lodge 穿越熊牙公路进入黄石
特斯拉自驾美国西部 (5)｜Day 6–7：Yellowstone 国家公园｜黄石两日自驾
特斯拉自驾美国西部 (6)｜Day 8：离开 Yellowstone，前往 Grand Teton 国家公园
特斯拉自驾美国西部 (7)｜Day 9：Grand Teton 国家公园｜雪山、湖泊与秋色
特斯拉自驾美国西部 (8)｜Day 10：前往盐湖城｜购物与补给
特斯拉自驾美国西部 (9)｜Day 11：参观杨百翰大学｜从 Provo 前往 Bryce Canyon，下午进入公园
特斯拉自驾美国西部 (10)｜Day 12：从Bryce 到 Capitol Reef｜沿UT-12、UT-24穿行红岩峡谷
特斯拉自驾美国西部 (11)｜Day 13：Arches 国家公园｜走近 Delicate Arch，穿行红色拱门之间
特斯拉自驾美国西部 (12)｜Day 14：Canyonlands国家公园｜Island in the Sky 俯瞰峡谷
特斯拉自驾美国西部 (13)｜Day 15：Colorado National Monument｜科罗拉多高原上的峡谷与公路
特斯拉自驾美国西部 (14)｜Day 16：沿I-70前往 Rocky Mountain｜过了 Vail Pass，遇上大堵车
特斯拉自驾美国西部 (15)｜Day 17：Rocky Mountain国家公园｜驾车穿越 Trail Ridge Road
特斯拉自驾美国西部 (16)｜Day 18–19：2178公里返回安省｜车宿、充电与旅行总结

（后续更新中） 

Day 0：加拿大安省 → 密西根州

按照惯例，前一天下午下班后，吃过晚饭就出发前往 Sarnia，走蓝水大桥出境。一路丝滑，出关非常顺利。

到这里，Day 0 的任务就算完成了。选择晚上出发，就是为了避开白天过海关可能遇到的拥堵。床车旅行的优势就在这里：过了海关，找个高速公路休息区，就可以停车睡觉了。

Day 1–2：密西根州 → 印第安纳州 → 伊利诺伊州 → 爱荷华州 → 明尼苏达州 → 南达科他州

本来打算沿着 I-90，经过芝加哥后再一路向西，前往 Badlands 恶地国家公园。但看了看地图，实在不想加入堵车大军，也不想穿过大城市，于是临时改走 I-80，再接上 I-90，继续向西。

进入爱荷华州后，来到此行的第一个打卡点——TA Walcott，也就是 Iowa 80，号称世界上最大的卡车停靠站。

刚开始还不太明白，为什么这里会被称为世界上最大的卡车停靠站。直到返程时再次驶上 I-80，进入爱荷华州，看到一路上浩浩荡荡的卡车车流，好像才有点明白了。

Iowa 80 位于 I-80 高速公路旁的 Walcott，1964 年开始营业。这里早已不只是加油、停车的地方，而是一个集餐饮、购物、卡车用品、洗衣、淋浴等设施于一体的综合服务中心。停车场里可以停放大量大型卡车，规模相当惊人。

附近还有一座卡车博物馆，展示老式卡车，介绍美国卡车运输业的发展历史。可惜抵达时已经过了开放时间，没能进去参观，只在建筑物外拍了几张照片。

对于长途自驾的人来说，Iowa 80 不只是一个休息站，也是美国公路文化的一个缩影。这次虽然没能参观卡车博物馆，但也算亲自打卡了这个颇有特色的公路地标。

上卫生间的时候，看到一辆旅游大巴也停在这里，车上的游客陆续下来，有人参观，有人上卫生间。

在爱荷华州的 I-35 高速上，还发现一个有趣的现象：路面的车道线呈现出黑白交替的效果。以前开车很少注意到这种标线，特意拍了下来，后来还问了 AI 这是怎么回事。

AI 给出的解释是：爱荷华州部分高速公路采用黑白相间的车道标线，黑色部分相当于对比背景，让白色车道线更加醒目，尤其在浅色或潮湿的路面上，有助于驾驶员辨认车道，提高行车安全。不过，这个解释还有待查阅官方资料确认。

第二天下午进入南达科他州后，去Costco 补给一下，发现美国的牛奶确实比加拿大便宜。一加仑装的 2% 牛奶，售价 2.69 美元。

本来打算在 I-90 的 Rest Area 过夜，结果发现南达科他州的州际公路休息区有时间限制，普通车辆最多只能连续停留 3 小时，不能像我原先计划的那样在这里车宿。于是，只好改去 Love's Travel Stop 过夜 (1100 Main St, Kimball, SD 57355)。

原本预留在路上开三天，第四天才开始游玩恶地国家公园。没想到一路开下来，两天就抵达了南达科他州，比预期快了大约半天。

由于州际公路休息区有停留时间限制，没办法按照原计划在离公园最近的休息区车宿，只好临时改去 Love's Travel Stop。

看来，前一晚提前出发、避开白天过海关的拥堵，还是挺有效的。第三天大约中午就能开始游玩恶地国家公园了。

这两天的路线图：