特斯拉自驾美国西部 (1)｜8大国家公园+2处国家级纪念地秋季环线 (概况)

这个系列记录了2026年9月中旬开启的一次美西自驾。驾驶特斯拉从加拿大安省出发，用19天走了一圈美国西部。

系列目录（点击标题可跳转）：
📍 当前阅读：特斯拉自驾美国西部 (1)｜8大国家公园+2处国家纪念地秋季环线 (概况)
特斯拉自驾美国西部 (2)｜Day 0–2：2080公里，从安省到南达科他州
特斯拉自驾美国西部 (3)｜Day 3：Badlands国家公园与 Mount Rushmore National Memorial
特斯拉自驾美国西部 (4)｜Day 4–5：前往黄石｜购物与补给｜从 Red Lodge 穿越熊牙公路进入黄石
特斯拉自驾美国西部 (5)｜Day 6–7：Yellowstone 国家公园｜黄石两日自驾
特斯拉自驾美国西部 (6)｜Day 8：离开 Yellowstone，前往 Grand Teton 国家公园
特斯拉自驾美国西部 (7)｜Day 9：Grand Teton 国家公园｜雪山、湖泊与秋色
特斯拉自驾美国西部 (8)｜Day 10：前往盐湖城｜购物与补给
特斯拉自驾美国西部 (9)｜Day 11：参观杨百翰大学｜从 Provo 前往 Bryce Canyon，下午进入公园
特斯拉自驾美国西部 (10)｜Day 12：从Bryce 到 Capitol Reef｜沿UT-12、UT-24穿行红岩峡谷
特斯拉自驾美国西部 (11)｜Day 13：Arches 国家公园｜走近 Delicate Arch，穿行红色拱门之间
特斯拉自驾美国西部 (12)｜Day 14：Canyonlands国家公园｜Island in the Sky 俯瞰峡谷
特斯拉自驾美国西部 (13)｜Day 15：Colorado National Monument｜科罗拉多高原上的峡谷与公路
特斯拉自驾美国西部 (14)｜Day 16：沿I-70前往 Rocky Mountain｜过了 Vail Pass，遇上大堵车
特斯拉自驾美国西部 (15)｜Day 17：Rocky Mountain国家公园｜驾车穿越 Trail Ridge Road
特斯拉自驾美国西部 (16)｜Day 18–19：2178公里返回安省｜车宿、充电与旅行总结

（后续更新中）

 

一年过了大半，又该考虑怎么把假期用完了。

这一次的自驾游，是先有自驾出去溜达溜达的念头，才有了去美西、去国家公园的计划。美西真的是自驾的天堂。

📊 行程概况

• 总里程：9,136 公里 
  
• 用时：19 天
• 跨越时区：2 个 
• 出行方式：特斯拉 Model 3 Long Range + 床车露营
• 行车模式：未订阅 FSD，长途高速主要使用 Autopilot (AP)辅助驾驶

把 bucket list 上的公路找出来，从加拿大出发，顺路一个个地开一遍：

熊牙公路 Beartooth Highway

每年仅在5月下旬至10月中旬开放。Beartooth Pass 海拔 10,947 英尺。

从 Montana 的 Red Lodge出发，一路翻山进入 Yellowstone，山路、雪山、湖泊和高海拔荒原一路切换。这条路本身，就是这次行程的一部分目的地。

从 Beartooth Pass 开到黄石公园东北门，39 英里，预计需要 1 小时。出发时电量 72%，Tesla 预计到达还是 72%，实际到达 70%——感觉省了一个亿 。

犹他 12 号公路 UT-12

从 Bryce Canyon 一路开向 Capitol Reef，沿途的地貌变化非常丰富，红色峡谷、山地、森林不断切换。这种路，真的很适合慢慢开，走走停停拍怕。

犹他 24 号公路 UT-24

离开 Capitol Reef 国家公园后，会经过 Factory Butte。每天面对 MacBook的屏保画面，现在终于亲眼看到了，也算是完成了一个心愿。

以后有机会，高低得整一辆越野车，开进去近距离感受一下这种“异星球”地貌的魅力。

之后很长很长一段公路，没有信号，也几乎没有其他车辆。仿佛行驶在无人区，安静得很适合冥想，想想自己的前世今生 。

I-70 科罗拉多段

直到开上科罗拉多段的 I-70，才真正感觉到什么叫刺激、紧张。之前几条路开下来，感觉“还行吧，也算是开过了”。可 I-70 不一样，是真的让我有点手心冒汗。

限速牌在这里感觉有点形同虚设，有些山路竟然允许开 80 迈，旁边的车一辆辆嗖嗖地飞过，目测有 90 迈以上吧。庆幸遇上大货车，我赶紧跟在后面压压惊 。

I-70 在 Vail Pass 之前有一段路景色很独特，道路在峡谷中蜿蜒，两边的高耸峭壁非常有压迫感。

Vail Pass 之后遇到大堵车，可惜没能继续体会“速度与激情”了。

I-70 上的艾森豪威尔隧道，穿过北美洲最高的公路隧道之一，海拔超过 11,000 英尺。

落基山国家公园 Trail Ridge Road

最高点超过 12,000 英尺，是美国国家公园中海拔最高的铺装公路。

开到山顶以后，已经完全不是“在山里开车”的感觉，而是在高山之上开车。只是开过 I-70 之后，再开这条路，已经很难再找到那种手心冒汗的感觉了。

到过的8个国家公园分别是：

Badlands 恶地国家公园

Yellowstone 黄石国家公园

Grand Teton 大提顿国家公园

Bryce Canyon 布莱斯峡谷国家公园

Capitol Reef 圆顶礁国家公园

Arches 拱门国家公园

Canyonlands 峡谷地国家公园

Rocky Mountain 落基山国家公园

另外还去了2处国家级纪念地：

Mount Rushmore National Memorial (俗称总统山)

Colorado National Monument

💰 费用小结：

• 特斯拉超充费用：约 $635 加币 (19 天行程共行驶 9,136 公里，Tesla数据显示耗电 1,298 kWh，期间使用过多次免费充电桩。超充费用根据实际信用卡账单统计）

• 住宿：$0.00，全程采用车宿方式。

• 景点门票：

  • 继续使用已经购买过的美国国家公园年票

  • Mount Rushmore National Memorial 停车费 $10 美元

• 过桥费：

  • $7 加元（从Sarnia 的蓝水大桥出海关）

  • $8 加元（从温莎的 Gordie Howe 大桥返回加拿大）

• 餐饮与其他杂费：餐饮丰俭由人，途中多数超充站附近都有超市、加油站或快餐店，吃饭并不难解决。其他杂费主要是途中补给、洗漱等零散支出，金额比较零碎，这里就不单独统计了。